丰田LC71是陆巡（Land Cruiser）70系列中的4.0升汽油长轴距五门版本，作为LC系列30年纪念短轴版。它没有使用自动变速器，也没有使用全时或者适时四驱，而是采用了5速手动变速器加机械分动器的传动组合，这赋予了它更高的可靠性和对复杂路况的强大适应能力，当然这些能力的发挥也有赖于驾驶者技术水平。中东版丰田LC71的钢板弹簧、前后硬轴的设计很简单，但可靠性很高；两门短轴距让其在越野活动中有充分的机动性能。这些优点使LC71一度成为中东、非洲及澳洲不少国家和地区的军队用车。
丰田酷路泽家族从60年代起分化为俩支，一支是50系、走豪华舒适的路线，历经LC60.LC80.LC100多次换代，最终发展为目前的LC200陆巡；而另一支是40系列，走的是硬派路线，40系列换代成为70系列之后，又派生出一个轻量化型号叫兰德酷路泽，这个型号经过独立换代变成LC90，并且获得了一个新的名字普拉多。LC90其后换代成了LC120，并且派生出了向40系列致敬的FJ酷路泽。与此同时北美市场的第四代超霸也加入了LC120平台，成了普拉多的姊妹车型，并且最终换代成目前的LC150。简单地说就是丰田酷路泽家族一共有三大分支：走纯硬派路线的70系列；走豪华路线的陆巡；以及介乎它俩之间的普拉多；并且普拉多又分化出了FJ酷路泽和新超霸。
内饰方面：丰田LC71内部设计依旧简洁，符合越野者对于越野狂野的渴望。电子设备依旧很少的运用，这给越野爱好者也带来了理所当然的可靠性，设计上依然秉承了简单粗狂大气的特征，车内饰品线条硬朗单一，符合人体力学设计，行驶在旷野、戈壁上也不会觉得疲累。
细节方面：丰田LC71作为一款“原始”的越野车，丰田LC71几乎没有什么科技含量，这从中控台上的一些配置就可以看出，卡带播放器如今已是非常的稀有，拨杆式的空调调节也并不多见，唯一的科技产物应该是蓝牙电话系统吧。
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