塞纳在美国的车型当中并不划分在MPV的范畴，而是纳入了MINI VAN这一类别，但是我们习惯把它称为一台MPV车型，因为购买者依然是作为一台家庭用车使用。最早一代的丰田塞纳诞生与1997年，其基于普瑞维亚打造，以更宽更大更好的装载能力登录市场，挑战传统的美式VAN型车（MPV），而几乎同步出现的对手还有我十分口水的美版奥德赛 (配置|询价)。
自丰田塞纳上市的第一天起，丰田公司就着力于将塞纳发展为最好的多用途商务车，丰田塞纳确实做到了，在不同的时间段，丰田塞纳不停推陈出新，让我们的视线对塞纳永远保持新鲜感，但始终将这种MPV的风格发挥到极致
平行进口塞纳有三个国家版本：美版，墨版和加版。美版由于顶配配置低于加版，而性价比上又不及墨版，所以，一直不太受中国消费者待见，导致美版车源量寥寥无几，不及加版的零头。到2020款就更是如此了，至今都没有车商引进美版车源，所以，2020款塞纳，目前只有加版和墨版车源。
作为一台轴距达到3030mm的MPV车型，2020款塞纳空间方面的表现是大家最关心的，而塞纳更是在这上面交出了一份让人满意的答卷。首先在前排空间方面是完全不需要担心的，170cm的个子头部空间极为宽裕，再加上极宽的车身，前排的驾驶员与乘客的感觉都十分不错。
2020款塞纳第二排中间座椅拆卸后可以腾出一个非常宽敞的过道进入第三排，而且后排也配备了手动遮阳帘等配置，整个座椅除了坐垫稍短，而且因为是中配，没有提供脚托的功能之外，整体表现是让人感到很舒适的，也适合长时间的乘坐。
第三排的座椅为三座固定设计，虽然不能前后移动，但空间表现让人十分满意。第二排座椅在最靠后位置的时候膝部会顶着，但如果把第二排座椅移动到最前，腿几乎可以伸直。唯独留有遗憾的便是坐垫的长度比较短，舒适性因此有所不足。
底盘方面2020款塞纳并没有那种典型美式车像船一样晃荡的感觉，底盘整体并不是一味地偏软，悬挂的行程稍长，压缩之后的反弹柔韧，可以很好的过滤路面的颠簸，大车的平稳整体感非常好，隔音方面则中规中举，不过不失。
1。平行进口车由于省去了多层经销商、4S店等环节，且定价不受厂家限制。为了吸引更多的人购买，一般价格会比4S店的中规车要便宜很多。
2。整车品质略优于4S店中规车，因为国外车型品质标准往往会高于国内的，所以在质量把关上更加严格、优秀。
3。由于国外车型的安全配置基本上都是标配，这些配置并没有被减配掉，所以配置更加丰富。而且车主提车更快，也不会被加价提车。
4。车主可以买到一些国内没有销售的车型，让自己的车显得更独特。
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