福特野马 (配置|询价)作为pony car的典型代表，已经在美国本土持续销售了半个世纪，前后共历经5次换代，自15年正式在国内上市以后，能见度高了不少，不少野马迷都开上了自己的“均卡”（dream car）。不过车是有了，可野马的车窗小坐姿低，开出去妹子看不到你的英姿怎么办？别担心，敞篷版的野马来了。
19款敞篷野马2.3T的前脸造型与硬顶版车型基本保持一致，宽大的进气格栅，修长扁平的前大灯，这一代野马的造型充满了现代元素，复古的气息淡了不少。但作为pony car，机盖上隆起的“筋肉”还是很明显的突出了野马的身份。与硬顶车型比较起来，敞篷版野马的车身姿态优雅了不少，原本硬朗的车身线条因为软顶敞篷的原因，在视觉效果上变得柔和了一些，但肌肉的味道并没有丧失。
19款敞篷野马2.3T车尾的造型保留了野马重要的基因：三幅柱状尾灯。两边尾灯的发光条会从内向外依次亮起再熄灭，视觉效果相当出众。中间银色的野马LOGO，仿佛飞驰在黑色的荒野上，永不停歇。动力强劲、风格简洁、极佳的驾乘体验。长头、短尾、鲨鱼嘴、看上去像火箭发射口的尾灯，更吸引着那些追逐自由个 性的性格车手。
19款敞篷野马2.3T车厢内部铝质饰件更加让人感受到野马的技术之精良。三幅方向盘直径很大，握在手里就会有种掌控一切的感觉。宽大的真皮座椅和门板整片的塑料都是绝对的美国车范儿。内饰简单中却透露着一种原始的粗犷和令人上瘾的刺激感。三幅式多功能方向盘与对称式的中控布局与硬顶车型相同，内饰模仿的是飞机驾驶舱，仪表盘与一些功能按键上可以看到一些航空风格的设计。
19款敞篷野马2.3T发动机的硬件水准很高，类似于全铝缸体、缸内直喷、双涡管单涡轮增压这些当前最主流的技术也全都用上了。当然这台2.3T发动机并不是一款高转速发动机，这一点从它的缸径和活塞行程也能出来。它的活塞直径是87.5mm，但行程却达到94mm（比同厂那个5.0L V8的行程还要长），这是典型的优化低转扭矩的设计。
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