本期与大家详解19款奔驰GLS (配置|询价)450美版·加版三大优势
一、发动机优势
450是美加独有，虽然跟中规400同为3.0T，但从数字上就能看出，美加动力更胜一筹。
美加450还配有红色饰条，人称“红色大宝剑”。
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最重要的是，450看数字就比400高级。就像奔驰S400 (配置|询价)与S320，也都是3.0T，但谁高谁低一望便知。
二、生产标准优势
不少人以为中规GLS是德国产，更原汁原味、工艺标准高。
纯属误会。
全球的奔驰GLS，都是美国产。无论350、400、450、500还是550，都出自阿拉巴马州的图斯卡鲁萨工厂。
所以，若真有标准差异，美规GLS只会是最高标准。
美国强势人所共知，奔驰胆儿再大，也不敢在美国工厂里歧视美国消费者。
原产地还带来另一大优势：
三、配置优势
作为原产地，美规GLS可选装项目全球最多，至于怎么个多法后面会介绍。
加规仅次于美规，毕竟近水楼台。
而中规可选项目就少得可怜，并由此带来四大先天缺点：
中规缺点1：价格门槛高
中规GLS400已新增了最低型号——时尚型，仍比美规基础型多了一堆东西，包括自动泊车这种鸡肋，导致起步要108万元，还是不加价的前提下。
美规GLS450最低则只要86万起，比如不带P01包的车源（特征是没有COMAND系统和智能卡）：
作为轴距超过3米，车长超过5米1的大型SUV，奔驰GLS的第三排谈不上宽敞，横向宽度比较一般，只能坐两个人，不过，它的优点是座垫距离地台的高度足够，并且，座垫的倾角够大，所以，坐上去可以获得一个比较正常的坐姿。
我身高1米65，大家可以看到，我的大腿是可以获得支撑，并不是小板凳坐姿，并且，靠背的角度也还可以，不算太陡，我的头顶距离车顶有两拳多的余量，不过，腿部空间不大，只有一拳一指的余量。您可能会觉得，这GLS的第三排也不怎么样。但在同尺寸的SUV里头，他确实已经算不错的了。
关税加征的暂时免除，一方面结束了GLS车商们高利润的日子，另一方面，车商们也抓紧引进GLS车源，因为他们都担心1季度过后，关税税率会重新涨回到40%，所以，3月份的进口报关量，估计会创新高。
目前，GLS450车源的起步价，已经跌到了90万元出头，期货的起步价甚至还要更低一些。
平行进口版GLS今后的价格走势，得看中美贸易的谈判结果，假如关税回涨到40%，GLS的价格估计又会暴涨。
2019款奔驰GLS450长宽高分别为：5130×1984×1850mm，轴距3075mm，转弯质量12.4mm，整车质量2420kg，最大拖挂重量3402kg，100L大油箱，最大行李箱容积2656L。做为一辆全路况SUV，强大的四驱系统必不可少。18款奔驰GLS450前后都是双叉臂独立悬挂标配空气悬挂、底盘升降、全时四驱、承载式车身最大涉水深度600mm。
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