揽胜 (配置|询价)行政和揽胜运动是两款路虎旗下不同SUV，价格却详产很多，那么具体来说有什么区别呢。就在于定位不同。它俩对应的是豪华SUV之下的两个细分市场。揽胜是一种气势磅礴，大气恢弘的长者姿态，一种庄严高贵的感觉。揽胜运动版 (配置|询价)是一种年轻的豪华，一种充满动感和活力的姿态。车价的话，揽胜的起售的车价和最高车价都高于揽胜运动版。
外观区别；揽胜行政和揽胜运动版是同平台打造，他们拥有极其相似的车型尺寸，但运动版长度和高度的尺寸都略小于揽胜。他们都采用全铝车身，这对揽胜运动版（相对第一代揽胜运动版）来说是个大好事儿，车身轻了足足400公斤，运动起来就更加矫健。虽然尺寸相近，但揽胜的视觉感受更大、更稳，成熟稳重更有高档感是揽胜给人的感受。
路虎揽胜外观气势磅礴，大气恢弘而运动版则年轻化很多，甩掉了许多“正装”的束缚感。有趣的是，车头高度和侧面线条运动版都更低矮流线，但揽胜的厉害也正在这里，仍然是0.34的风阻系数，并没有比运动版风阻更大，且因为车头更高，涉水深度达到900mm，超过揽胜运动版的850mm。路虎揽运外观：年轻豪华，充满动感。
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3、内饰区别
揽胜的内饰显然更容易受到商务人士的欢迎，更多真皮和木纹装饰的内饰奢华闪亮，运动版则低调很多。最大的区别是揽胜采用了一个很有创意的变速挡杆，在启动后，自动升起的圆形挡位转轮。
揽胜采用的是自动升起的圆形挡位转轮
而揽胜运动版则采用了电子档杆，类似宝马的“鸡腿”档杆，两款车都是ZF的8AT变速箱，独辟蹊径的揽胜变速调节摒弃了手感、习惯等诉求，就是体现高科技、从容。而另一个不容易一眼看出的区别是，揽胜运动的方向盘采用了2.75圈的设计，揽胜则是3.5圈，这就导致揽胜运动版的转向更快速，激烈驾驶时也更敏捷。
揽胜运动版则采用了“鸡腿”电子档杆
而在空间表现方面，两车基本平手，毕竟轴距是一样的。乘坐感受都是高高在上，宽度表现很好，后排的纵向空间尚可。揽胜的配置可以更豪华，比如10色氛围灯、多达29个扬声器的3D环绕英国之宝音响系统，后座的角度电动调节等等，都是揽胜高配版可以享受到的尊贵配置。
4、动力和操控区别
以汽油版3.0L发动机为例，揽胜和揽胜运动版的发动机、变速箱都完全相同，但调教上就差别很大，揽胜运动版更紧绷，油门反应快，方向盘反应敏感，而揽胜则更从容不迫。
从点火启动的一瞬，熟悉这两款车的人就能分辨出来，揽胜运动版的发动机声音更明显些，好像蠢蠢欲动的猛兽，在高速巡行中，揽胜运动版的噪音控制其实也很优秀，但从始至终都不如揽胜那么优雅从容。0-100km加速和刹车测试，数据上，揽胜运动版稍稍占优（加速快0.2秒，刹车短0.3m），达到6.45秒和38.46米，且车身姿态更平稳，这是因为揽胜的悬挂更柔软，而揽胜运动版则比较硬。
5、越野能力区别
有不同吗？还真的有，虽然悬架结构一致、电子系统一致（第二代全地形适应系统）、动力也一致，但揽胜运动版因为调教更紧绷的缘故，在越野驾驶时，表现比揽胜会稍差一点，尤其是舒适度上差别挺大，揽胜在越野时的颠簸和晃动，以及方向盘的回馈都更有豪华感，揽胜运动版则显得功力稍差。这也是运动版在偏向公路调教后无法兼顾造成的必然结果。但揽胜运动版的越野能力跟揽胜其实是一样的，只是不够从容舒适。
揽胜跟自家小弟的对比中，除加速和刹车，以及操控的精准和凌厉方面，稍有不如，在更多的尺度上，都无疑站到更高的位置，对得起自家旗舰车型的名头，揽胜运动版则在运动化、公路驾驶和年轻化上走得更远。
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