2018年劳斯莱斯在北美地区销售的新车占据全年总销量的30%，中国和欧洲占据20%，中东地区销量占15%。幻影 (配置|询价)车型的大受欢迎，助长了劳斯莱斯全年销量的增长。劳斯莱斯官首席执行官托斯顿·乌特弗斯认为，如果可以避免英国脱欧带来的潜在混乱，在公司首款全新豪华越野车--库里南的推动下，2019年劳斯莱斯有望再创新的销售记录。
19款劳斯莱斯的首款SUV车型命名为Cullinan（库里南） ，据悉，库里南是迄今世界上最大的一颗钻石，而南非德兰士瓦地方政府，将这粒巨钻赠送给了英王爱德华七世，如此煞费苦心的命名，也能想象得到，这台车将会有多么的豪华。
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2019款劳斯莱斯库里南整体尺寸为长宽高5341×2164×1836mm，轴距3295mm，整体远大于宾利添越 (配置|询价)与路虎揽胜长轴距版。动力方面搭载6.75L V12双涡轮增压发动机，和幻影同款。引擎最大动力输出420kW（570PS），峰值扭矩850Nm。库里南的极速只有155mph（185km/h），毕竟买这样一台SUV，又不是拿来和屌丝玩0-400米加速的。
同样是超豪华品牌，同样是顶级奢华SUV，劳斯莱斯库里南为什么比宾利添越贵一倍呢？主要原因有三方面：
第一，库里南的车型级别高于添越。宾利添越是中大型SUV，而劳斯莱斯库里南是大型SUV，所以无论长、宽、高还是轴距，都全面压倒宾利添越。再加上方正庄严的造型，以及近乎垂直的车头，造就了库里南无人能敌的强大气场。虽然宾利添越车长也超过5米，但停在库里南的旁边，还是相形见绌。
双方的第二大差别，是车型平台。宾利添越，来自奥迪Q7 (配置|询价)所在的大众集团MLB Evo平台，为此，还经常被揶揄为宾利牌Q7。劳斯莱斯也会跟宝马共享平台，比如古斯特，就来自宝马7系平台，也因此，在库里南亮相之初，很多人以为它跟宝马X7共享平台。但实际上，库里南来自于更为高级的新幻影平台，采用全铝Space Frame设计，也叫空间管阵车架，车架的结构件很多都是中空的或者双层的，因为中间要注入隔音材料，为此，库里南只能放弃常规一体化车架的一次冲压成型，改为了更为复杂的全手工分段焊接。
双方的第三大差别，是品牌档次。劳斯莱斯跟宾利曾经是姊妹品牌，就跟法拉利和玛莎拉蒂一样。这些超豪华姊妹品牌为了避免左右互搏，都会在品牌定位上进行高低区隔：法拉利的品牌档次，要略高于玛莎拉蒂；而劳斯莱斯的品牌档次，也略高于宾利。
当然，在材质用料和工艺标准上，劳斯莱斯也比宾利更为极致。每台劳斯莱斯，至少会使用8张完美的小牛皮，为了避免色差，这8张小牛皮必须在同一批进行染色，并且，采用的还是桶染工艺，以此来保证着色均匀。再比如车上的所有木料，必须来自同一棵树，并且，纹理必须保持对称性，所以我们看方向盘两侧的木头纹理，都是左右对称的。
进入车内，还是一贯的奢华风味，原厂提供多种内饰材质可供消费选择。方向盘沿用了经典的三辐式造型，但是整体设计更加小巧、厚实，并且内部包裹有可加热的柔软材质。仪表盘的设计较为古朴，内部指针清晰可见，外圈还配备有劳斯莱斯珠宝般的装饰环。
造型经典复古但不失科技感，大量实木饰板的采用，提升了内饰的档次感。而大面积真皮包裹的设计，则成功的营造出奢华舒适的内饰氛围。
2019款劳斯莱斯库里南四座版的后排控制台，与前部是断开的，在狭窄的环境停车，可让后排乘客选择任意一侧下车，后排剧院式座椅比前排更高，配合宽敞的车窗和顶级全景天窗，使后排乘客视野更为广阔。开门时车身会自动下降40mm，方便乘客上下车，启动后车身则会自动升高。
2019款劳斯莱斯SUV--库里南尾部设计十分简洁，并没有采用过于华丽的装饰。矩形尾灯组颇具新意，内部还加入了直立的细灯条，点亮后视觉效果极佳。该车还装载了金属排气管和防撞击滑板，进一步彰显其动力与性能。
诸多一线超豪华品牌都开始布局SUV，劳斯莱斯便是其中最有派头的一位。简而言之，无论驾乘舒适度还是奢华程度，库里南在SUV领域都没有对手。
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