感觉上，法拉利488 GTB面世都还没多久，街道上看见的458 Italia甚至还很多，但现在，法拉利已经推介了其继承车型F8 Tributo。继早前的推介礼后，法拉利现在也把F8 Tributo带到了上海来，首次呈现于中国车迷面前。那么快给它推出继承车型，主要也是为了迎合目前日新月异的车坛，避免被对手给抛离。从2015年推出的488 GTB，但至今还特别新鲜的488 Pista，一直到F8 Tributo的来临，前后只有三年多的时间。
相比起来，法拉利F12 berlinetta面世了5年后，才正式交棒给了812 Superfast。作为法拉利488 GTB的继任车型，F8在造型上和488 GTB有着相似的轮廓，但是在外观的设计上融入了新的设计语言。从车头来看，它有着全新的进气口，并且和前刹车盘的冷却进气口合在了一起，前包围的造型看上去非常犀利。在前盖上还能看到S-DUCT空气动力通道，这“玩意”可是F1赛车上的。
F8的车身尺寸为长4.611米，宽1.979米，高1.206米，和488GTB相比，车身长度和高度都要更大，但是要更低矮一些。侧面的设计主要考虑了为发动机提供充足的冷却气流，F8上面的散热器布局和488 Pista一样，都是向着车辆尾部倾斜，给车身底部散热。再看看它所匹配的轮毂，这种非对称设计的锻造轮毂非常运动，但它却是选配件。
更大的后扰流组件也被运用在了F8身上，还有造型非常夸张的尾部扩散器。注意看后舱盖上，有三道开槽的设计，这也是F8向法拉利传奇车型F40致敬。它的后扰流板是主动式的，比488 GTB多了百分之25的下压力，这个扰流板还会根据车速来调整翼片的角度，在刹车的时候还能起到空气刹车的作用。排气管的布局和488GTB一样，都是两边两出排气管。
F8上的方向盘，仪表盘和812 Superfast上的是一样的，而空调的出风口改变成了圆形，副驾驶的前面同样有一块7英寸的液晶屏，这是如今法拉利新车的统一设计。家族式样的方向盘不用多说，上面集合了发动机的启动，模式的选择，灯光，雨刷。最吸引驾驶者的就是方向盘后面硕大的换挡拨片，还有方向盘上方的换挡提示灯。 座椅还是那套法拉利常用的运动座椅，如果要选配碳纤维赛车座椅，一套价格是10万，选配全电动座椅是77000人民币。
F8 Tributo搭载了和488 Pista相同的3.9T V8涡轮增压引擎，但车身矫情，表现也因而比较卓越。它能爆发720匹马力，770牛米扭矩，百公里加速2.9秒，这台发动机可是被法拉利自己誉为过去20年最好的V8发动机，也为跃马树立了全新性能标杆。发动机匹配了7速双离合变速箱，弹射起步在F8上也是不能少的一个配置之一。
法拉利F8 Tributo在上海的概念店进行了亚洲首发，公布的价格是2988000元起，是不是有点心动呢？再来看看F8的选配清单，单子上有87个配置可以选，随便一个配置就是好几个手机的钱。其中较贵的配置是双色车身颜色，价格是110900元，特殊颜色，117200元，碳纤维赛车座椅101400元。最便宜的套件都要5500块。
作为跃马家族新成员，法拉利F8 Tributo为V8车型竖立了全新标杆，突出的前鼻像是正在往前攻击的鲨鱼，令人不禁后退两步。它在车坛最大的对手就是兰博基尼的Huracan和迈凯伦720S了，F8 Tributo能不能在两个对手的围堵下被市场认可，时间或许能给出答案。对于法拉利粉来说，不到300万的定价尽管很“漂亮”，但选配下来交完税，落地也要近400万了，大部分粉丝都还是只能看看罢了。
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