丰田威尔法 (配置|询价)无一不是这款保姆车的亮点，更值得说的就是座椅的舒适度，Otan座椅的舒适度是业内公认的。 19 新款丰田埃尔法 (配置|询价)拥有比轿车更舒适的航空舱和较大豪华的内部空间，这才是埃尔法MPV所追求的。在埃尔法热销的港澳地区，明星与老板们几乎是人手备一辆埃尔法。对于埃尔法来说，亮点最大的其实是它的乘坐空间，依旧采用2+2+3的7座布局，尤其是第二排的独立座椅简直就是精髓。虽然说第一排座椅是司机专属，不过材质以及配置同样不差，打孔座椅乘坐同样舒适，带记忆功能电动调节、座椅加热等功能。
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如今的MPV市场，虽然销量榜单一眼看下来基本被国产所霸占，但理性的消费者一定会注意到，如今畅销的国产MPV都只能停留在10万级别，而在20万以上的级别，还是合资或者是进口车型的天下，甚至更简单的一点讲， 别克GL8 (配置|询价)和 丰田埃尔法完全包揽终端和高端MPV的市场，而这两款都是比较传奇的MPV，别克GL8属于在美国停产已经10年的车·型，但却在中国市场混得风声水起，埃尔法的传奇则体现在其售价，埃尔法的指导售价为77.2-82.5万，但经过加价数十万之后，其售价可以稳定到过·百万，自古以来我都是听说豪车降价数十万，但埃尔法绝对是有史以来唯一一款加价数十万才能买的车型，而这辆车为何这么狂？只因同级别没有合适的竞争对手。
20款丰田埃尔法动力变化上就在于搭载了全新的2GR-SKF发动机+全新8AT变速箱，并且还增加了盲点监控确保变道安全性和倒车后方盲点警示系统确保在倒车时更加安全。威尔法的逼格还体现在多用于商务，不管你是企业的巨头还是社会的名流亦或是一线的明星，坐上威尔法都是很有牌面的。
新车内饰采用环抱式座舱配合T型中控布局，前排空间非常宽敞，中控台大面积采用皮质材料包裹，功能区使用哑光材质与烤漆饰板点缀，物理按键分布的工整合理。四辐式多功能方向盘造型粗壮，机械指针仪表盘配合中间小巧的行车电脑显示屏，虽然科技感有所欠缺，但十分实用。后排座椅采用打孔皮质包裹，其包裹性和承托效果都十分出色，后排单区空调的控制面板采用旋钮与触摸式按键组合，操作灵敏便捷。
内饰使用了大面积的真皮包裹，四幅式的方向盘造型偏向于稳重，中控台T字区的造型与雷克萨斯纺锤形中网的设计十分相似。主副驾驶区域没有像传统MPV那种“大通铺”的设计，而是采用了全包围的结构，这种设计有好有坏。好处当然是降低“司机”的感觉，而另一方面是失去了更好的实用性和灵活性。
丰田威尔法 搭载2.5L直列4缸汽油发动机和前后驱动电机。型号为2AR-FXE的2.5L汽油发动机，最大功率112kw/5700rpm、最大扭矩206Nm/4400~4800rpm；前电动机最大功率105kw、最大扭矩270Nm，后电动机最大功率50kw、最大扭矩139Nm；匹配无极变速箱，威尔法从旁边面看更为圆滑，也将流线外型表达的淋漓精致。具有三角状前窗与平行四边形后窗，成为车侧格外的几许调配。
而在这个级别的MPV，除了外观是一个非常值得参考的因素，第二排座椅尤其重要，相信这一点也不用我过多解释，而实际来对比埃尔法和贵士的第二排座椅，可以看到，两款车都采用了独立座椅的设计，但在档次感上，我认为贵士顶多算得上是二等座，而埃尔法看起来则像是头等舱，当然这只是视觉感受，但其实贵士的第二排座椅还是相当舒服的，毕竟“日产沙发厂”并不是浪得虚名，但总感觉看起来不够气派，这其实是一个扣分大项。而埃尔法采用的是航空旗舰座椅，素有陆地头等舱之称，单论价格，埃尔法的二排座椅拆下每个都价值小十万，豪华程度可见不一般。
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