19款奔驰G500仍然是4.0T双涡轮增压V8发动机，最大马力421匹，峰值扭矩610牛米，跟老款G500完全一致，差别在于变速箱，老款是7AT，新款是9AT，这台全新的9AT变速箱与发动机匹配度很高，再任何情况下你都很难察觉到它再升降档。平顺性一流。再实际驾驶中，这台4.0T双涡轮增压发动机带动整备质量超过2.3吨的全新G级并不吃力，加速感受线性自然，油门板调教的非常轻盈，以经济模式正常加速时，很有种大排量自吸的感觉。
19款奔驰G500还是延续了它一贯“以不变应万变”的策略，依旧保留了“大盒子”经典的造型。并针对细节部分进行了调整。第一，车身相对老款整体变大，车身长度增加10公分，宽度增加6公分，轴距增加4公分，比老款大了一圈。
第二，车身整体变圆润了，老款是直线加直角棱角分明，就像刀削斧砍一样，新款把把直角变成圆角，加入更多弧线元素，不过这些改变仅仅局限于细节，在整体设计与比例上上新老款没什么差别，远看很难区分，在细节之处的改变让整体感觉更有活力，从之前的“铁血硬汉”转变为“呆萌大叔”。
能帮助辨别的也只有，两点 第一是中网隔栅，老款是三道单杠，而新款式三道双杠，第二是大灯，虽然都是圆形大灯，但新款LED大灯的眼珠子是方形的，老款大灯的眼珠子是圆形的，并且提供几何多光束大灯的选择，提供LED日间行车灯，这样在白天的路上也能一眼分辨出来。
车身侧面新老款基本保持一致，依然是T型的轮拱照，依然是外露式的车门铰链，依然是黑色的防擦条，黑色门把手，并且仍然拒绝提供无钥匙进入，所有的设计都还是原汁原味的硬汉风格。轮圈方面 老款标配的是19寸单五福轮圈，而新款标配的则是19寸银色双五幅，并且可以选装AMG 20寸多幅大轮圈，更加雄壮与威武，搭配倍耐力的蝎子公路胎，车尾的改变幅度最小，所有老款的G级 经典元素得以保留，只是对尾灯的光源进行了升级。
进到车内，开过奔驰的人一定会觉得熟悉，它的内饰显然借鉴了上一代奔驰轿车的设计（尤其像是w202的C级车），深色内舱符合越野车的实用原则，作为内饰核心的仪表台整体上也保持了规矩大方的造型风格，与简洁刚毅的外观相统一，既不强悍夸张也不讲究曲线玲珑。
但是19款奔驰G500在用料和工艺上，g级车向素来豪华的轿车兄弟靠近了一大步，同时将轿车上几乎所有的车内功能装备武装上身，最新的comman娱乐系统也搬到了桃木镶嵌的中控台上。
中控液晶屏幕的部分，从之前的单液晶屏改为了双12.3寸多媒体液晶屏，这也是全车变化最大的地方，不过这样的设计只出现在高配车型上。全新奔驰G级 (配置|询价)搭载有16个扬声器的柏林之声环绕声系统，这也是顶级SUV应当具备的配置。
19款奔驰G500以越野能力称王已久：梯形大梁结构粗壮结实，全时四轮驱动系统通过整体桥式非独立悬架和它紧密连接，事实证明g级车这种结构的老底盘对于越野车来说是最坚固可靠的，新一代越野型suv为追求舒适性已经趋于采用车身内嵌式大梁，而那些采用承载式车身的更是只能称为城市型suv了。但是这样的设计也是以完全牺牲公路驾驶的舒适性为代价的。
平行进口四大优势：
1。平行进口车由于省去了多层经销商、4S店等环节，且定价不受厂家限制。为了吸引更多的人购买，一般价格会比4S店的中规车要便宜很多。
2。整车品质略优于4S店中规车，因为国外车型品质标准往往会高于国内的，所以在质量把关上更加严格、优秀。
3。由于国外车型的安全配置基本上都是标配，这些配置并没有被减配掉，所以配置更加丰富。而且车主提车更快，也不会被加价提车。
4。车主可以买到一些国内没有销售的车型，让自己的车显得更独特。
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