2020款丰田塞纳3.5 V6，仍然划分为五个配置级别，分别是低配L、中配LE、高配SE、次顶配XLE以及顶配LTD。平行进口塞纳有三个国家版本：美版，墨版和加版。美版由于顶配配置低于加版，而性价比上又不及墨版，所以，一直不太受中国消费者待见，导致美版车源量寥寥无几，不及加版的零头。
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丰田塞纳第一组，是织物座椅组，其实就是中低配型号，售价在40到46万之间；第二组，是真皮无后娱组，一共有3个型号，售价在45到55万之间；而第三组，就是真皮后娱组，有4个型号，售价在53万到60万之间。
真皮无后娱组一共有3个型号，分别是加版两驱SE、加版四驱XLE，以及墨版XLE真皮版。
这其中，价格最低的是墨版XLE真皮版，2019款起步价45万多，比织物组的加版四驱LE还便宜几千元。
实际上，墨版XLE真皮版也是塞纳所有型号里头，性价比最高的一款，它的配置，不仅远远超过了XLE织物版，甚至，跟售价比它贵了三四万元的加版两驱SE相比，墨版XLE真皮版也毫不逊色，甚至更胜一筹
加版四驱LTD虽然是最贵的，但它却一直是塞纳最畅销的型号，比性价比最高的墨版XLE真皮版还要畅销。
墨版XLE真皮版的问题在于，它只提供灰色和米色两种内饰，在档次观感上，比不过加版SE的黑色座椅，以及顶配LTD的棕色座椅。
丰田塞纳畅销的原因：
去年，塞纳由于关税加征，导致销量略有下滑，但是，7300台的销量，仍然是所有进口MPV里头最高的，比它的兄弟埃尔法 (配置|询价)还高。
很多人对此无法理解：塞纳价格并不低，为什么还卖得这么好，并且，越贵的型号反而越畅销。
其实原因很简单，就是因为在50万到70万元之间，塞纳几乎没有直接竞争对手。
在它上方的埃尔法，加价之后得100万元才能买得到。
而下方的日产贵士和起亚嘉华，又因为销量太差，目前已经退出中国市场。当然，即使不退出，日产贵士在结构安全性、行驶质感和第三排乘坐体验上，也敌不过丰田塞纳。
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