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最近2020款吉姆尼 更是掀起了广大越野爱好者的一阵热潮，可爱又不失硬派的外表更是受到大家喜爱。从内部来说，最大的变化应该说是‘它’的心脏了，新款不在采用1.3L自然吸气发动机而是换了1.5L的发动机，使这款越野神器的越野通过性变得更加强大，从而征服更多的极限路面。
“大G (配置|询价)”是奔驰，“小G”是吉姆尼，前者是中大型SUV，后者则属于日本典型的K-car规格。尺寸是它们的区别，但是它们的共同点其实更多，无论是横平竖直的车身线条、极大的接近角和离去角，还是非承载式的车身，两款车型都有着极高的共同点。打开副驾驶的车门可以看到，第四代吉姆尼相对老款来说电子配件明显增加，不看车标的话以为自己仿佛进入了奔驰大G内饰一样。
经过20年的演变，这款20吉姆尼依旧专注在它擅长的领域，泥地、沼泽、甚至无人之境，在整车架构上也没有太多的改变。因为铃木深知吉姆尼多年来培育出的使用群体要什么？就是最大程度的在新款车型上保持住“老派”驾驶体验。
车底坚如磐石的梯形大梁，2019款的坚固程度又比前代车型增加150%。此外，吉姆尼依旧保留了三连杆纵桥、横向拉杆以及螺旋弹簧，可选全时四驱，增强脱困能力。可调节电子牵引力控制系统可以发挥差速器作用，在前后轮之间自由分配动力输出比例。
动力方面，新款吉姆尼搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最高输出马力102匹、峰值扭矩130牛·米，匹配的则是5MT手动或4AT自动变速箱。值得一提的是，该车搭载有4L低速扭矩放大挡，可以在越野时进一步放大扭矩，提高越野性能。
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