今天整理了几个相关配置，供您参考：
一键启动系统：一键启动最早源于宝马7系 (配置|询价)，是当仁不让的豪华车型才配得上的配置。
如今，随着汽车消费潮流的发展和高端科技向普通家轿延伸的趋势，越来越多的家轿也用上了这一科技配置。其实，一键启动不仅免去了处处带着钥匙的牵绊，更是商务人士和时尚潮人走在时代前沿的标志之一。
巡航定速：利用电子技术，在一定的车速范围内，驾驶员不用控制加速踏板，而能保证汽车以设定的速度稳定行驶的一种电子控制装置。装有这种装置的汽车在高速公路上行驶时，可以省去驾驶员频繁踩油门这一人为动作而自动维持预先设定的车速，从而可以大大减轻驾驶员的疲劳程度，提高行驶时的稳定性、安全性、舒适性和燃料经济性。
胎压监测：这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状态进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。胎压监测系统不仅能在轮胎出现高压，低压，高温时报警提醒车主注意行车。
在平行进口市场，酷路泽4600的销量一直不及酷路泽5700。主要原因，是很多人都以为4600引擎是5700引擎的缩水版。但实际上恰恰相反， 5700引擎才是4600的技术简化版，虽然它在动力参数和油品适应能力上胜过4600，但是在运转平顺性和静谧性上，并不及4600出色。
丰田酷路泽4600和5700谁更值得买，两者真正的差别，在于发动机和变速箱。
就像我们开头所说的，4600的发动机，要比5700更加先进。更重要的是，在兰德酷路泽家族里，4600是你能买到最便宜的8缸型号，起步价比5700低了10万元。
丰田酷路泽4600的1UR发动机，来自雷克萨斯LS (配置|询价)460，虽然为了提高油品适应能力，取消了缸内直喷，降低了压缩比，但其他技术，大部分都得以保留。
而5700的3UR发动机，是在1UR的基础上进行了更大幅度的简化，比如去掉了飞翼配重曲轴，去掉了气缸涂层，简化了ECU等等。同时，由于5700的缸径仍然跟4600保持一致，只是单纯通过加大活塞行程来增加排量，导致缸径冲程比变小，最终，在运转平顺性和静谧性上都不及酷路泽4600。
不过，简化之后，5700的油品适应能力确实提高了，加92号油就可以，而4600的官方建议燃油标号则是95号。
至于变速箱方面，5700的8AT变速箱，技术上无疑比4600的6AT更先进，燃油经济性也更出色，但是，在激烈驾驶时，5700的8AT响应速度不及4600的6AT快，并且偶有顿挫。
所以，这两套动力组合各有优势，选谁都可以理解。需要说明的是，在日本本土市场，兰德酷路泽只有4600，没有4000和5700，并且日本版4600搭载的也是6AT。
除了动力总成的差别之外，双方也有一些配置是对方无法获得的。比如5700有底盘升降、菱格座椅、JBL音响、12气囊和21吋大轮，这是4600无法获得的。而4600有备胎和绞盘，这是5700所没有的。并且，4600一共有三个型号带有KDSS，而5700则只有一款VX-R KDSS限量版，报价在103万元左右，比4600的KDSS型号贵了十几二十万元。所以，如果需要最豪华的配置，酷路泽5700是唯一的选择。但如果只是想选一款适合越野的8缸车型的话，4600的性价比无疑会更高，因为5700在越野装备上并不存在优势。
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