很多朋友只知途乐Y62，不知途乐Y61，一是因为国内市场中Y61的数量较少，二是因为Y62是换代车型，它的名气较大，性价比相对较高，风头可以说是稳稳的盖过了Y61，一些朋友甚至误以为Y61早已停产。但就懂硬派越野的朋友都知道，途乐Y61才是日产这一品牌旗下最经典的硬派越野车型。
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至于四驱系统，途乐Y61坚持使用最原始的分时四驱，日常使用中适应范围没有陆巡的全时四驱来得广泛，但在极限环境下硬桥硬马的分时四驱可靠性更高，也几乎不会出现故障。由于途乐Y61出色的综合表现，日产至今仍然为某些地区提供新车，并开发出皮卡等衍生车型。在国内目前还能通过平行进口订购到全新的Y61，由于发动机排量较大，消费税十分高，整车售价不菲，注定只能成少数有心人的座驾，这也是所有大排量越野车的共同境遇。
维和部队工作车硬派越野传奇之作，夸张的肌肉线条，结合传奇的力量，优越的舒适性和真正的越野能力，给人留下深刻印象。强大的全地形能力，每次驾驶时都能激发您的信心，无论是一马平川的铺装道路，还是崎岖坎坷的非铺装道路，途乐Y61都能提供出色的性能。
途乐y61这台车的仪表盘采用的是多功能的仪表盘，中央也采用了大尺寸的液晶显示屏，整体上来看是蛮不错的。进口日产途乐尾部的设计也很好看，线条比较突出，更加符合现在人的审美，尾部的造型很简单大方，线条感也很不错，提升整个车的潮流感和现代感。它的整体造型非常的不错，车身线条采用了非常流行的流线型设计，车身轮廓也是特别富有张力，很适合现在的年轻人驾驶。
途乐y61动力方面搭载了一台4.0L V6自然吸气汽油发动机，这台发动机能爆发出205kW的最大功率和394牛米的峰值扭矩。另外配合7速手自一体变速箱，动力响应积极，并且低扭十分充足，强大的动力输出和重组的后备功率几乎可以带途乐去探索任何的艰难险阻。
24气门TB48DE发动机，通过日产独有的VTC和NICS技术，在越野路况下提供更为强劲的动力和扭矩，同时也能提供在高速公路上令人印象深刻的最高时速。梯形大梁设计和前后硬轴配弹簧悬挂等配置，这在当下已经不再流行，但是这种气压，油压弹簧的悬挂表现更为可靠，耐用。难怪长期出征于战争的废墟中，联合国维和部队工作车，都会选择这款车，强悍的越野能力只是基础，耐久性和可靠性才是对一款硬派越野的终极考验。
2018款日产Y61 五门 Super Safari白/棕
配置：2气，天窗，R17熏黑铝轮，皮方向盘，高级缝合皮椅，电动座椅，木饰面，镀铬内外门把手，镀铬格栅，脚踏，卤素头灯，前后雾灯，后窗除雾器，巡航，前座椅腰部支撑，ABS+VDC，自动空调，无钥匙进入，冰箱，后差速锁，绞盘，胎压监测，前后雷达，导航，倒影。彩条，侧脚踏
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