劳斯莱斯在车坛似乎带有某种精神标杆的象征意义，从一个名词变成描述顶级奢华的形容词。曾经就有个手表业者就自称它是表中的莱斯莱斯。很多车厂需要不断的推陈出新才能在竞争激烈的市场站在相对有竞争力的位置，但时间在劳斯莱斯的产线里似乎被按下慢动作键，每个人不疾不徐地专注在自己负责的领域。如同你无法以生产线的概念要求一位艺术家在精准的时间下产出大量标准化的产品一样，对劳斯莱斯而言它们的车款也已经不是一台商品，而淬炼成艺术品。
古斯特所展现的奢华无与伦比，当今很多年轻人结婚都会选择劳斯莱斯古斯特来当头车，因为充满着霸气与尊贵，各种顶级豪华配置让其与私人游艇一比高下也不是不可。5.58米的车身长度并不显得臃肿，身侧面比例是非常讲究的，车身高度与轮圈高度的比例必须是2：1，这是为了衬托出整辆车的厚重与豪华感，视觉感受无比尊贵。尽管对开式车门造价很高，但为了保证上下车的优雅，将此设计代代相传。
内饰由2000名工人，经过60双手，花费至少20天打造。其奢华程度可想而知，即便是宾利最顶级的车型慕尚，也没有盖过古思特 (配置|询价)II的锋芒。门板处藏有一把采用特氟纶涂层，简单地说就是不易存水，你别小看这把雨伞，价值6万元RMB。
古斯特的后排是劳斯莱斯家族最重视的位置，中间扶手处的金属装饰看起来非常精致。大多数功能控制，都集中在这个扶手上，包括旋钮，座椅调节以及复位功能等等，得益于宽大是座椅设计，加上充裕的腿部空间，再开启按摩功能，给后排乘客带来极为舒适的体验。木质的小桌板和内饰很搭，看起来非常有质感。后排乘客还可以通过后排娱乐系统来查看调节内容，功能比较强大。
古斯特的名词对劳斯莱斯来说是相当有历史意义的，1907年就曾推出以Silver古斯特为名的车款。在历经收购等风雨之后，古斯特车型于2006提出计画，2009年方才正式投产。当初即定位古斯特是一台体积较小，饶富自驾乐趣的车款。虽然被认为是入门级的车款，但能成就劳斯莱斯的要素全部融合在古斯特身上，传了传统的光荣外，新科技的运用也意味着劳斯莱斯已经准备好新世代的考验。
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