一辆劳斯莱斯的驾驶感受本不应该是被关注的点，因为它很少有人会买来亲自驾驶。不过曜影是个例外，它是劳斯莱斯家族中最适合亲自驾驶而非乘坐的车型了。571匹马力，780N·m就相当惊人了，但是对于6.6L涡轮增压发动机来说，似乎还有很大的上升空间。可见，曜影并不追求极致的性能。它首先是一辆舒适稳重的劳斯莱斯，运动性能只是附加品。
曜影是适合久饮慢品的佳酿请原谅我用饮酒来比喻驾驶汽车，因为尽管不能同时体验，但确实都会给人陶醉的感受。如果说驾驶跑车是品尝烈酒的刺激，那么驾驶曜影就如同打开一瓶顶级红酒，不徐不疾地长饮回味。我觉得自己可以整天开着曜影悠游而不会觉得乏累。无论快慢，它都表现得很轻松。曜影的悬架系统经过专门的调校，按工程总监的说法：75%类魅影，25%类古思特 (配置|询价)。就是把魅影的GT特性进行适度柔化，给人更为悠闲的驾驭体验。
劳斯莱斯曜影欢庆女神始终被神秘色彩笼罩，设计的初衷是能够传递一种快速无声、稳无振、暗藏巨大能量、极其优雅而且栩栩如生。直至今天，每尊欢庆女神都是一件原创艺术品，因为每尊雕像都经过手工抛光和打磨，互不相同。
来到车侧面，也是家族经典设计，车身跟整个车轮的比例是2比1的黄金比例，这个是每一个劳斯莱斯都有的经典设计，就是自己特别喜欢的就是这个位置有一个自垂直到轮圈盖，也就是说不管这台车是怎么开怎么动，双R的车标永远是立着的，这个我觉得特别帅。
劳斯莱斯曜影大而细的方向盘有着极好的手感，毫不费力又很讲究分寸，在弯道中不失精准性。劳斯莱斯不提供驾驶风格选择和手动换挡模式，而是将这种功能变成了智能化的自动调整。其实这就是一种人工智能。车会依据GPS导航对线路的识别、传感器对速度和人驾驶行为的侦测，自行判断应该如何调整悬架、转向、发动机响应性和变速箱逻辑，只需要你给它一个线索
其实车尾有一个特别好的感觉，也是因为软顶敞篷非常像一个游艇，尤其是后备箱的位置做了木纹的装饰，所以看上去非常像游艇。里面发动机的位置，里面特别深，放大的行李箱，肯定是没问题，因为它毕竟是一辆两门的跑车，所以不可能对后备箱容量抱有多大希望，这样很好。
另外，车里的木质内饰也特别复古，传说中劳斯莱斯是这样，木头也可以定制，可以用自己家院子里的树，来做成你车里的木质装饰。复古还体现在几乎所有的物理按键，最经典就是空调的开关，除了这之外，这些音量的控制键，包括窗户的控制键，其实都是根据萨克斯上面的按键来的，大灯的也是根风琴的封箱按钮来的，感觉这辆车充满了格调。有几个特别有意思的内饰，这个设计其实没有什么用，但是看着特别像坐飞机，然后上边的空调出风口装置，这辆车很多的小细节都是跟飞机相关的。
劳斯莱斯曜影所展示的高贵与幻影 (配置|询价)不同，幻影更像是带着端庄威严的镣铐欺凌四方，而曜影的高贵却变得越来越好玩和有趣了，让人对高贵多了几分新的认识，原来有一种高贵也可以那么动感。它是一种震慑力十足的气质，足以让所有人屏气凝息地去敬畏。
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