2020款的途乐在车脸方面的改变是真的焕然一新，大灯整体造型还很不错，外侧还用了不规则形状设计，内部使用了E型LED日行灯带，视觉效果还是很不错的。中网也是从之前老款的三孔式改成了一体式，巨大的日产家族U型式造型很霸气，据了解，现在国内引入的大部分途观 (配置|询价)都是低配的XE版本，车脸相对会比高配车型要没那么霸气，最明显的就是车脸下方少了包围，不过整体来说，2020款的途乐车脸要比老款的更霸气一些。
车身方面，除了大灯外侧延伸出的部分会看起来有一些差异以外，其余的部分好像都差不多，整体看着好像没什么变化。至于尺寸方面的话，2020款的途乐长宽高分别是5165/1995/1940mm，轴距是3075mm，就这样的尺寸，你要是对比丰田陆巡的话，明显它要胖一圈的节奏。
日产途乐Y62中东版前脸增加了许多棱角，大灯被上调拉长与调高的腰线融为一体。别具一格的全新多角度反射式组合前灯，与线条自然简洁的前格栅护栏完美映衬，绽放家族的震慑魅力。车身加入了更为圆滑的过度，省去了直观上的车身腰线。凭借过人的气魄和超凡的实力在车市创下响当当的名号，其号召力是同级其他越野车无法逾越的。
途乐采用非承载式车身结构，与帕拉丁不同，它搭载的一套全时四驱系统。最大的区别在于它拥有一组片离合器 式限滑差速器作为中央差速机构，前桥最少拥有1%的动力。同时，在四驱模式下，这套片离合器将被锁止，从而达到前后桥50：50的动力输出。另外，分动机构带扭矩放大挡，转动旋钮切换至4L模式时，系统自动挂入此挡位，无需手动拨动分动箱挡把（事实上，它也没有分动箱挡把，一切操作由电控机构完成）。此外，途乐的后桥带有轮间的差速锁，同样可在车内手动控制开启/关闭；四轮带有强大的电子辅助功能，亦可提供强有力的轮间限滑。
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