皮卡汽车对于我们的90后和00后来说，显得有些陌生，在头些年，皮卡算得上是城市街头主流车型，像国产长城汽车就是生产皮卡起家的，到近几年皮卡被一些城市所限制，它的销量才慢慢减少，长城皮卡换上SUV的外壳，就变成现在享受盛名的哈弗汽车，不过我这种说法过于简单，其实并非换外壳那么简单，但，哈弗汽车的确是由长城皮卡演变过来的。虽然国内大多数城市都限行皮卡，那么在2017年，全国的皮卡销量高达40W辆，这就充分的说明了皮卡的实用性非常的强，拉货，载人，越野无所不能。
当今要问皮卡哪家强，各位车友肯定会想到丰田的坦途，福特的猛禽 (配置|询价)，还有道奇的大皮卡，因为这三款车在国内也是非常受欢迎的，它们在国外，尤其是美国家庭，几乎每家都有一辆实用性非常强的皮卡，但要是按照销量以及耐用性来说，这三款皮卡没有号称中东版小强海拉克斯强，这辆皮卡也被越野车友誉为皮卡之王，海拉克斯在内饰上的做工比较精致，整体造型层次感很强，中控采用了6.1英寸液晶触控大屏，以及高档音响，车内整体颜色以黑色为主，座椅采用了黑色真皮，虽然看着没有浅色温馨，但黑色比较耐脏，符合皮卡工具车的称号。
车头部分并没有什么设计感，咋眼一看，感觉与80年代风格一样，但比较耐看，就算看久了也不会产生审美疲劳，车头的大灯依旧是传统的组合式设计风格，与现代的高科技LED一体式光源真的没有什么可比性，这样的设计在丰田中东版车型上是非常常见的，比较老旧，比较实用。
丰田海拉克斯车身长度达到了5335毫米，比福特的猛禽F150要小一圈，它的车身侧面没有过多的装饰，比如腰线等等，与80年代车型并没有多大变化，车身宽度是1855毫米，高度是1815毫米，轴距达到了3090毫米，油箱容积是80升，最小转弯半径为6.1米，标配17英寸轮毂，底盘采用了前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧悬架，增加了承载能力。车尾上有超大的丰田英文字母，格外醒目，车尾灯设计较为平淡，比较符合这款车的气质。
丰田海拉克斯采用了底挂式备胎。轮胎与车身中间的距离之大，如同有底盘升降的越野车型，如果用它作为穿越车型的话，还可以在后车厢内在增加一个备胎，这样就提高了旅途的保障性，丰田对新款海拉克斯做出了全新的设计和全面的升级，进一步提高整车的质量、耐用性和可靠性。海拉克斯被誉为最耐用和实用的皮卡工具车，从欧洲到中东，海拉克斯被一直都是最皮实的代名词。
动力方面，这款车有两种动力可选，分别是2.4T和2.8T柴油发动机，最大功率是110千瓦和130千瓦，最大扭矩是400牛米和450牛米，两款车车型均匹配了丰田爱信的6速手自一体变速箱，并有分时四驱功能，这款车的动力以及配置其实是无关紧要的，选择海拉克斯的车友看中的不是高大尚的配置，而是它的耐用性和实用性，因为它能够做到50W公里无大修，这一点是每一位车友所看好重要原因之一。
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