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LT5 V8大增压了解下……
ZR1永远都是科尔维特 跑车中顶级的象征，作为美国国宝级跑车，科尔维特普通版C7的市场价格在6.5万美元左右，如果加上ZR1，价格则会翻倍，性能相同的情况下根据配置差异起步价飙升至12万-13万美元，几乎翻了一番。第七代ZR1最亮眼的地方在于拥有惊人功率的LT5引擎，相比较LT4，这台6.2L V8大增压要彪悍了许多。内部构造得到强化，尤其增压器尺寸比LT4更大，排气量也比LT4加大了52%。优化了中冷器，让其拥有更佳的散热效果。要知道，LT4的散热可是个问题。
弹射起步更轻松
作为彪悍的跑车，不玩玩弹射起步怎么可以。第七代ZR1优化了弹射起步功能，同时配合大尺寸米其林热熔轮胎。我们只需要做的就是在PTM管理程序中选择Sport 1模式，左脚踩死刹车，右脚轻点油门加引擎维持在1400转，此时松开刹车，然后你就窜出去了，去感受969牛·米带来的快感，百公里加速在3.5秒左右，11.4秒即可完成四分之一英里，尾速可达209公里每小时。
ZTK性能包了解下……
这次通用为第七代ZR1提供了更为强悍的ZTK性能包，价格倒不贵，2995美元。性能包中包含了一套抓地力更好的米其林Pilot Sport Cup2 ZP轮胎，于此之外还有更硬的悬架系统和更强的空力套件。尾部安放着“吓人”的大尾翼，这并不是装饰，在时速341公里时可获得惊人的430kg下压力。当然，ZTK性能包上身后，高速状态只能行驶15分钟，原因是没油了。
ZTK性能包还提供一种低尾翼版本，相比较高尾翼，虽然空气下压力没有这么变态，但在赛道中低尾翼版本的操控将更好。
第七代ZR1提供变速箱可选服务，用户可在7速手动与8AT自动之间选择。如果你看新闻就是会知道通用和福特联合搞了一台10AT变速箱，很遗憾，这代ZR1将不能使用。不过也没关系，毕竟超级跑车真的需要这么多挡位的变速箱吗？8AT变速箱完全可以承受超过900牛米扭矩的拉扯，已经相当彪悍了。
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