提起宝马i8，大家都不陌生。作为平行进口车的热销车款，宝马i8以突出的性价比著称。但实际使用中口碑如何，编辑来到汽车城，初步试驾了该车。
019款欧规版宝马i8敞篷版虽然有不少改变，但是还是延续了I8系列的家族设计风格，19款欧规版宝马i8敞篷首发限量版余装饰，简单却冲击力十足。新车的车头十分宽大，充满了霸气。科幻前脸，半透明的发动机舱盖，流线型的前大灯与进气格栅合为一体。
外型大致和硬顶版宝马i8相似，只是在细节方面有所调整，外观因为敞篷的造型和半透明发动机罩的加入而更加拉风，但新车轴距将会有所减小。新车同样延续宝马i系列的LifeDrive架构设计。“Life”模块采用的是碳纤维增强塑料（CFRP）制成的座舱；而“Drive”模块则采用铝制底盘，将动力总车、电池、悬架集于一体。因此，i8敞篷版同样拥有重量轻、分布均匀的优点，并能够通过专门为空气动力学而设计的外观营造出更好的下压力。
内饰设计：宝马i8 Roadster在内部还将迎来多项升级，搭载宝马最新的iDrive手势控制系统，并具备半自主自动驾驶能力。作为首发限量版，此次发布的特别版车内会标有专属的铭牌，同时特别版在一些配置上相比于普通版有一定的提升，包括激光大灯以及旅行套装等。
19款宝马i8敞篷版采用的全电动的布艺软顶，它能够确保车顶能够在几乎无声安静的情况下打开或关闭，并且支持以时速50km/h行驶过程中，15秒内开启或关闭顶蓬。同时，打开车顶后，后窗将会自动升起30mm左右，能够减少行驶时空气紊流大量进入驾驶室的效果，当然，驾驶员也能自行调节后窗高度，控制流入空气的冲击。
尾部的设计和硬顶版也基本一致，两侧上扬的腰线目的也是引导气流从上方尾灯镂空处排出，并增加下压力。02动力单元有所升级 动力上，宝马i8敞篷版搭载一套由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，和旧款相比，最大输出功率增加的9KW和12马力，最大功率为170KW，最大扭矩为320N·m。电池容量也从20Ah增加至34Ah，这也意味着纯电模式下的i8续航里程可以得以延长。因此，新款i8在纯电模式下的续航可以达53km，而i8 Coupe可达55km，并且能够在三小时内充电完成。
不仅如此，电池容量也从20Ah增加至34Ah，这也意味着纯电模式下的i8续航里程可以得以延长。因此，新款i8在纯电模式下的续航可以达53km，而i8 Coupe可达55km，并且能够在三小时内充电完成。
动力方面，新车将会搭载一套插电式混合动力系统，其由一台1.5T三缸汽油发动机和电动机组成，最大功率为374马力，纯电动模式下最大续航里程为55km，0-100km/h加速时间为4.4秒，最高时速达到250km/h。电池方面，新款i8 Roadster也有所升级，原有7.1kWh的电池组容量将升级到14.5kWh，纯电续航里程也从原来的37km进一步增加到53km。
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