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在途乐家族中,2019款途乐Y61中东版充满传奇色彩,它有着“沙漠王者”的美称,它不仅实用性很强,而且越野能力也相当的出众。跟第六代途乐Y62相比,它不仅造型更加的复古,同时因为后差速锁和分时四驱等配置的加入,带来了更加纯粹更加强大的越野能力。

在越野车最核心的底盘结构上,途乐Y61并没有向豪华、舒适妥协,依然采用前关刀螺旋弹簧整体桥和后五连杆螺旋弹簧整体桥的设计。反观同时代的丰田LC100,为了往多功能和舒适性靠拢,前整体桥结构被双叉臂独立悬挂所取代,在圈内高手眼中,LC100的改变代表了专业越野车衰败的开始,而Y61则被视为对越野精神坚持。

内饰布局比较的朴素,配置都是围绕着实用展开布局的。实木和皮质装饰的四幅方向盘表现令人满意。机械指针式仪表造型非常的简洁,读数挺直观,不过要是能换成液晶仪表就更完美了。中控区只有空调系统和一个CD机,显得太过寒酸了,可见此款车并不是太注重舒适豪华。

前排具有比较充裕的乘坐空间,腿部和头部的拥挤感都不是很明显。车内为数不多的科技性和舒适性配置就是真皮电动座椅了。前排储物空间也表现不错,提供了杯架、门板内侧储物格、手套箱和扶手箱等等。后排空间同样很充裕,而且还提供了小桌板、杯架和扶手。

2018款尼桑途乐Y61汽油4800,5速手自一体变速器,ABS,EBD,ESP,车身稳定系统,胎压监测,前后硬桥,后电子差速锁,中央高低速分动器,CD,多频收音机,中央门锁,电动座椅,手动空调,双气囊,电动窗,电动座椅,铝合金轮毂,宽体包围,后挂备胎,踏板,车身彩条,镀铬饰件,棚顶储物箱,冰箱。

2018款日产途乐Y61中东版搭载了搭载4.8L 24气门TB48DE发动机,通过日产独有的VTC和NICS技术,在越野路况下提供更为强劲的动力和扭矩,同时也能提供在高速公路上令人印象深刻的最高时速。梯形大梁设计和前后硬轴配弹簧悬挂等配置,这在当下已经不再流行,但是这种气压,油压弹簧的悬挂表现更为可靠,耐用。难怪长期出征于战争的废墟中,联合国维和部队工作车,都会选择这款车,强悍的越野能力只是基础,耐久性和可靠性才是对一款硬派越野的终极考验。

途乐Y61可是越野圈里体型健硕的硬汉,虽然当年试图在大陆和丰田LC100正面PK,但是过于倔强的性格让它败下阵来~以至于途乐Y61在奥运会之前居然就淡出了大陆市场,最近几年托平行进口车的福,一直在产的老战士途乐Y61又开始在国内销售了!


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