法拉利ROMA (配置|询价)在4月份的时候已经公布了海外的售价，不过因为疫情的影响，亮相的时间一再推迟，一直到7月23日，法拉利ROMA才真正的发布了新车全图，让期待已久的小伙伴可以大饱眼福了，这款车在目前国内的起步价是238万，相对于之前的法拉利车型，定价是最低的了，价格很实在。从图片上看，这应该是法拉利最优雅的一台双门跑车。
在4月份的时候，法拉利公布了法拉利ROMA在中国的价格，虽然海外版价格不低，但在国内的起步价是238万，这样的价格也使得该车成为了法拉利品牌在中国的新入门级车型。不过即便是入门车型，这款车的惊艳程度还是很高的，毕竟它是一台双门的轿跑车型。
法拉利ROMA使用了经典的GT车型使用过的2+2座椅布局，虽然是双门的，但四个座位是一个都不少，完全可以和更加高端的FF车型类比。外观上是最大的一个惊喜，作为法拉利的跑车，虽然一直以运动感出名，但这台车的身线实在是非常优雅，而且能够看得出来，在设计上有点类似Monza的外观，有一定致敬的元素。
从前脸来看，法拉利ROMA拥有很虚化的大嘴结构，这也符合目前的时代潮流，同时也很激进，在新鲜度上看，是比较有特色的，而且在大灯造型上使用了扁平化的设计元素，加入了横向的日行灯带，配上机盖上两端隆起的线条，还是很有气场的。侧面是这台车最好看的角度，修长的车头配上后移的座舱，有点复古跑车的风格，而且线条极度优雅，非常的漂亮。据说这台车的长度和高度达到了完美比例，所以才很美观。
法拉利ROMA内饰的风格是双座舱的布局，2+2的座椅结构是很典型的法拉利风格，中控台中间把驾驶舱一分为二，打造得很有环绕感。副驾驶前面也设计了一小块屏幕，而且主驾驶前面是16英寸的大仪表盘，显示效果还是很出色的。
此外，新车并未沿用812 Superfast所采用的带有空气分流设计的后轮拱罩。而是通过后扩散器重新设计新增一个翼片的方式，来实现相同的空气动力学表现。值得一提的是，新车将提供全新专属多辐锻造轮毂，并将提供钻石切割、液态银以及灰色（Grigio Scuro）三个版本供选择。
内饰方面，法拉利812 GTS基本延续了812 Superfast的设计思路，但针对敞篷设计，新车优化了座椅上方两个拱形设的空气动力学通道，并在其顶部安装翼型件，从而将迎面而来的气流导向座舱后部顶篷罩区域，促进座舱内气压释放和增加挡风玻璃下游区气流分离的压力，进而助力提升气动效率及气流稳定性，从而有效避免了乘客头部后方压力过大。
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