目前在售的第三代吉姆尼亮相于1997年，至今已经过去了20年时间，虽说至今也没啥对手能够撼动它的地位，但确实已经太老了。铃木这次对吉姆尼来了个大刀阔斧的升级，为大家带来了全新面孔的吉姆尼。全新第四代吉姆尼于7月5号在日本正式发布，正式上市销售还得等到明年，这辆经典小型越野车也将展开它的新篇章。
全新第四代吉姆尼整体造型变化较大，从之前的稍显圆润的风格，变成了方方正正的造型。同时吉姆尼也加大了进气格栅处的竖状装饰，大灯也换成了圆形。不过吉姆尼依然保持了双门设计，车身也提供多种配色。
作为一辆硬派越野车，吉姆尼的硬件设施得到了全新设计。吉姆尼提供了两种版本，一种是日本特有的K-Car版本，车身尺寸分别为3395/1475/1725mm，最大离地间隙为205mm。而面对普通市场的Sierra版本整车都会稍大一些，车身尺寸为3550/1645/1730mm，最大离地间隙也稍提升到210mm。两种版本车辆轴距都为2250mm。
动力方面，两种版本吉姆尼也不相同，日本K-Car版本采用0.66T三缸发动机，最大功率64马力，最大扭矩96牛米。普通Sierra版本则提供一台1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率为100马力，扭矩为130牛米。两种版本都提供5速手动和4速自动变速箱。
全新吉姆尼依然采用了带大梁的非承载式结构，发动机纵置布局，并且搭载了一套分时四驱系统。通过车内的四驱转换杆，可以在2H/4H/4L之间切换。原厂吉姆尼并没有提供任何差速锁，仅提供了电子限滑系统。
对于吉姆尼这样短轴距、高离地间隙、长悬挂行程的车辆设定，本身就具有较强的通过性。考虑到其较低的价格定位，没有差速锁也可以理解。不过也相信，日后会有大量改装厂为吉姆尼提供改装套件，进一步增强吉姆尼的可玩性。
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