兰博基尼Urus拥有战斗范儿十足的前脸设计，拱起的发动机罩之下，前置动力装置的位置清晰可辨。这一前脸设计沿袭了经典车型Miura和Aventador的设计风格。在Countach上首次采用的斜向发动机罩线也得到沿用，凸显了兰博基尼的无限动感。标志性的低矮车头配以坚固的前翼子板，Urus堪称当今最快的SUV。超大的六边形进气口与低位前扰流板相连，进一步强调了车辆的空气动力学效率和卓越的性能表现。前车灯为水平设置，线条流畅、形状细长，运动感十足，LED大灯仍然采用了兰博基尼经典的Y字形设计。
兰博基尼SUV发动机转速为6，000转/分时输出马力为650匹，最高转速6，800转/分，2，250-4，500转速时达到峰值扭矩850牛·米，升功率高达162.7马力/升。Urus整车重量不到2200千克，是拥有最优重量功率比的SUV，其比率为3.38千克/马力。（谢谢大家观看，看的不过瘾想了解更多车型新闻配置，关注我成为你的车管家，让你在汽车配置，改装，汽车装饰深度解析，全方面少走弯路，每天更新讲解，谢谢关注。兰博基尼Urus亮相，4.0升8缸动力可输出710马力，零百加速仅4秒，说到经典的运动型SUV，可以说无论是新款保时捷卡宴 (配置|询价)，奥迪Q8还是经典的宝马X6 (配置|询价)都给人们留下了深刻的印象，甚至新款奔驰GLE轿跑也给人一种眼前一亮的感觉，而要说性能最强的SUV车型还要属今天与大家分享的这台全新2020款兰博基尼Urus，该车不仅拥有4.0升8缸的动力，而且经过全面升级之后可以爆发出710马力，并且强大的动力系统也让其拥有了零百加速仅4秒的好成绩，可以说十分给力！
兰博基尼Tamburo驾驶动态选择器位于中控台，可对全车的动态系统进行控制，根据驾驶者偏好和路面状况切换驾驶动态：STRADA （道路）、SPORT（运动）和CORSA（赛道）模式，以及新增设的NEVE（雪地）模式。同时，可选装两种越野模式：TERRA（越野）和SABBIA（沙地）。兰博基尼URUS尾部你会首先看到他两层的扰流板，这种双层的扰流板起到很重要的作用，它的空气可以从它的缝隙当中流通下来，并且在导流板发生作用来形成真正有效的下压力，红色的y字形前后之间有这种设计元素之间的相互的呼应，尾部看起来相当的短，在这个地方结合起来的时候他是非常的紧凑的。
兰博基尼Urus，新高挑的腰线由前翼子板后侧一直延伸至尾部微微上翘，让兰博基尼 Urus看上去动感十足，前脸采用矩阵式LED光源，内部导光带采用家族设计，尾部采用家族式的尾灯以及带有中央Logo的亮面饰条，并采用双边共四出的 排气布局。兰博基尼Urus的定位是一款大尺寸高性能SUV，其长宽高分别为4990/1990/1660mm，比路虎揽胜还长了18毫米。Urus的车 身比卡宴大，略小于奥迪Q7，这主要是为使其拥有更好的操控性。依照以往的习惯，兰博基尼自会用一个与斗牛有关的名字为新车命名，就像是Aventador名称来自1993年一头赢得“Trofeo de la Peña La Madroñera”称号的西班牙斗牛一样。不过这次Urus更有寓意一些，兰博基尼并没有用那些历史上骁勇善战，甚至杀死过斗牛士的公牛名称命名。而是以一种已经灭绝的，现代西班牙斗牛祖先之一的原牛名字-Urus来命名，可见兰博基尼对于这台超级SUV给予了多大的希望。
在STRADA（道路）模式中，车身高度会根据车速调整，提供最舒适的驾乘感受。而在SPORT（运动）模式中，Urus的车身高度将会降低，以保证各种车速中车辆的稳定性和操控精准性。在CORSA（赛道）模式中，驾驶精确性和车辆性能将发挥到极致，并将侧翻风险降至最低。在三种越野驾驶模式下，Urus的离地间隙将会增大，保证在坑洼路面上畅行无阻。防倾杆能够在转弯时进行独立非对称运动，提供最佳牵引力。
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