和其他迈凯伦相比，这款720S的前脸更具未来感，重新设计的车头造型，使得它拥有了全新的空气动力学布局，日间行车灯下方就是气流的通道。和其他超跑相比，迈凯伦720S并没有犀利的线条，更多的是曲折边缘和平滑的设计，这有助于空气的通过，降低风阻，让它拥有很好的下压力。
车身每个线条都在为流体力学服务，前脸的日间行车灯、大灯与前进风口融在一块，能够有效避免入口的乱气流行程，并且这也成为车型看起来更激进的原因。
迈凯伦720S的内饰所有的控制布局都是偏向驾驶者，并且没有复杂的物理按键，只有几个简单的旋钮。8英寸纵置的触摸屏以及下方的快捷键基本上可以完成车辆大部分的日常操作。
一体化车身设计最让人担心的还是与底盘连成一体的座椅是否会让人舒适。迈凯轮720S的设计是在座椅臀部加入一个够厚的坐垫，用来维持与其他车型相似的乘坐体验。而仪表盘则已经变成了完全的数值化，并且可以根据自己喜好决定上面显示的内容。另外一个贴心设计这是车门内侧设置了一个很深的存储袋，当车门向上开启的时候，可以防止放来里面的口香糖或者收据撒下来。
迈凯伦720S的设计灵感为“成就”，而这一句话来自于迈凯伦公司创始人布鲁斯·迈凯轮的一句名言“生命是以成就来衡量的，而不仅仅是年龄。这句名言被被翻译成阿拉伯语，并以金色字体印制在这辆车的后翼之上，据说光是这个细节就需要一个技术人员经过30个小时仔细的工作才完成。
4.0L V8双涡轮增压发动机并不如想象中会带来更多啸叫，即使选择运动排气管套件把720S的声浪提升到男高音的程度，迈凯轮的V8仍然缺乏类似科尔维特 、阿斯顿马丁乃至法拉利在V8上独有的声音。但不能否认4.0L V8双涡轮增压发动机仍然是迈凯轮的进步，除了逼着邻居为他们挖出的200立方厘米，迈凯轮还为其更换了新的涡轮、ECU、增压器、活塞、曲柄连转机构，整个发动机有41%的零件获得更新，获得了额外的69马力以及97Nm扭矩，从而达到710马力和811Nm的峰值扭矩，2.8s破百，10.3s完成400m奔跑，最高时速341km/h。
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