同样都是大G，目前在售的车型主要以G500和G63 (配置|询价) AMG为主。虽然都是4.0T双涡轮增压V8发动机，但是动力输出实际上不在一个级别。G500可输出421马力，峰值扭矩可达610Nm，而G63 AMG可输出585马力，峰值扭矩可达850Nm。而G63除了一人一机，售价上比G500贵1个奔驰S出来，能体验到G500已经很好了，而这次居然体验到的是奔驰G63 AMG。
动力上无需多谈，经过AMG工程师调教过后的奔驰大G动力凶猛，这么一个大块头，动力方面表现十分出色，从启动发动机的那一刻开始，排气管发出AMG独有的排气声，让人有种血脉喷张的感觉，一脚油门下去带来的加速感受非常直接，收油时还带有回火的声音，而且排气也是两段式，开大G出去自带音效，这也是能提升回头率的原因之一吧。
真正体验大G，得从机械式的门锁开始，开门和关门时仿佛能听到子弹上膛的声音。而在关车门时，你千万不要表现出对车辆的爱惜，关门时你得力气大些，不然车门可能真没关好。
其次是大G的豪华性，内饰上也是采用了奔驰最新的双联屏设计，车内金属质感和豪华配置融合的很贴切， 头顶的黑色翻毛皮也在提醒我这是台顶配车型。即使是在百万级别的SUV车型中，奔驰G级 (配置|询价)的内饰也算可圈可点，但如果把奔驰G级的内饰放在硬派越野中做比较，似乎又没有对手了。
前排两张座椅都有非常好的支撑和包裹，更夸张的是两张座椅不仅带有座椅通风、加热、三段式的记忆座椅，还带有热石按摩、放松等功能。当车辆转向过程中，腰部会给你一个支撑，支撑是主副驾同步，可以让前排的小伙伴有更多的交流。
在大G上，我还找到了在2楼开车的感觉，正常坐姿下，我的视线几乎是和标致4008 (配置|询价)、发现神行这些车顶平行，高人一等的坐姿真的非常爽。视野好，能给驾驶员更多的操作空间，即使车况复杂情况下，也能让驾驶更加从容，加上奔驰大G非常容易上手的操作性，开起来非常顺心。当然我说的好操控的前提，是你需要花费2天时间适应油门的深浅，即使在舒适模式下，4.0T的AMG动力真的很暴躁，初段的油门也非常敏感，而在运动+模式下，清点油门后G63更像撒欢的野马。在掌握好油门开度后，开大G真是一件比较愉悦的事！
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