天津正鸿国际贸易有限公司是一家主做进口车的成熟公司，本公司经营多种高端进口车型，坐落于天津港自由贸易试验区，交通便捷。 公司自成立至今在平行进口汽车营销、市场开拓、信息反馈、物流管理、人力资源运用与管理等方面积累了诸多经验，十几年内不断拓展营销思路、扩大市场、优化结构设置，努力与国际化大型企业的管理模式结轨，利用现代化营销手段与技术革新在汽车产业方面取得了长足进展，形成了坚实的发展基础及网络化的发展格局。
与霸道一样，帕杰罗的名字也来自西班牙语，是南美高原上一种山猫，这也是车友们经常把帕杰罗昵称为“山猫”的原因。很显然，三菱希望帕杰罗像山猫一样敏捷、野性、穿山过林如履平地。这样的定位，也注定了帕杰罗尺寸不会很大，不会像陆巡和途乐那么巨型。实际上，帕杰罗已经是整个帕杰罗家族中最大的一款，在他之下，是帕杰罗-劲畅，是国产猎豹飞腾的原型车——帕杰罗io，微型越野车帕杰罗mini。如今只剩下帕杰罗和劲畅。帕杰罗-劲畅来自三菱L200 皮卡平台，对手是丰田穿越者。劲畅跟帕杰罗的最大差别，在于它是非承载式大梁结构，而帕杰罗是承载式半大梁结构。
帕杰罗有哪些型号？大哥帕杰罗，在三菱内部被称为V系列，跟霸道一样，分为三门版和五门版，三门版的数字代号是8，而五门版的数字代号是9，后面再加上发动机的数字代号，就组成了帕杰罗每一个型号的名称。中规版帕杰罗，是3.0排量五门型号，所以叫V93。而中东版车源，基本都是3.8排量，三门版叫V87，而五门版叫V97，也就是图片上看到的这台。
帕杰罗和老款路虎发现一样，都是半大梁结构，车载式车身中，嵌入了梯形大梁，在保证车身刚性的同时，又拥有了承载式车身重量轻等优点，所以，帕杰罗是要比霸道轻的。第二个杀手锏，就是超选四驱，在分时四驱的基础上，能获得高速全时四驱4H模式，并且，行驶时速在100公里以内时，可以在2H和4H之间任意切换，非常厉害。
丰田也有类似的超选四驱，应用在红杉之上，而最近改用分时四驱的国产版新霸道，并没有获得超选四驱，所以，国产版霸道在四驱系统上，已经落后于中东版霸道，以及三菱帕杰罗。因此，帕杰罗是一款人格分裂的越野车，同时具备承载式和非承载式两种车身性格，又同时融合了分时和全时两种四驱的优点。这也是它独步天下的魅力所在。
另外，很多朋友都想了解一下V87和V97的区别，V87和V97主要区别外观上就是五门版和三门版，轴距的区别以及尾部尾灯还有就是V87的备胎盖跟尾门并不是一体的，并且上方也没有拱形罩，备胎裸露在外。再就是空间上和配置上的区别：三门版轴距段自然腿部空间还是比V97五门版更小一些，V97五门版是中央扶手，有两个杯架，V87三门版没有中央扶手。车内配置上，三门版和五门版也有两项差异。 一是空调系统，V97五门版后排有空调控制面板，头顶上出风口，V87三门版都没有。二是音响系统，五门版配备了12扬声器来福高级音响，而三门版只有6扬声器，并且也不是来福音响。三门版V87的整体配置确实比V97简陋了许多，但是V87的主战场是野外，而不是市区，倒也更符合它的定位。
中东版V97是帕杰罗汽油发动机中最强的一款，3.8升的6G75引擎。如果要类比的话，中东版V97则更接近于霸道4000。对于越野车来说，排量大是王道，能拥有更多的动力和更大的扭矩，不但在越野时更加游刃有余，而且在危机关头也能更迅速的脱离险境。
这款中东版帕杰罗V97现车35万起售，相当于一个低于霸道2700的价位，买到了和霸道4000一样的越野性能，所以，它无论是跟同价位的中规V93尊贵型相比，还是跟价位比它高一档的霸道4000相比，都是性价比更高的选择。
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