20款丰田酷路泽 4600 中东版像以往一样，延续了兰德酷路泽的 KDSS 悬挂技术，在车辆低速行驶时，悬挂自动变软，从而应对颠簸的路段，在车辆高速行驶时，悬挂自动变硬，让丰田酷路泽 4600 中东版更轻松的应对高速行驶。丰田兰德酷路泽 4600 中东版分时四驱，在复杂的路况下也可以保证强大的抓地力和动力性能。 在今年的车展上，酷路泽 4600 的新细分车型来到了我们眼前。新车在外观、内饰设计方面有着很大的变化，配置也变得更为丰富，整体时尚气息增加了不少。下面我们就一起来看看它吧。新车整体造型非常流畅，同时，酷路泽 4600 的车身设计让内部空间得到进一步提升。外观方面，侧面和尾部的线条是阅朗最大的特点，流畅的线条让其车风格。
丰田酷路泽 4600 将采用 4.6 升 V8 引擎，代号为 1UR-FE 引擎，采用自然吸气模式，最大功率 234 千瓦 /5600rpm，最大扭矩 460 牛米 /3400rpm。18 款丰田酷路泽 4600 中东版完全是一个沉稳而有气势的硬汉形象，不浮华且不骄躁，在车子以非常低的时速行驶时，这款兰德酷路泽还可以开启一个转向辅助功能，来帮助减小这款 SUV 的转向半径。
全时四驱系统 作为一台越野性能强悍的 “ 硬汉 ”，它能帮助陆巡 4000 在任何情况下都能将发动机动力分配到每一个车轮，同时，它还并不会出现两驱车型转向不足或转向过度等问题，拥有更平稳的牵引力。 更重要的一点是，陆巡这套全时四驱系统采用的是托森自锁式差速器（Torsen differential）。它是一套纯机械性的结构，利用蜗轮、蜗杆传动的不可逆性原理，以及齿面高摩擦的条件，再根据各个车轮对牵引力的需求而分配扭矩输出，在车轮打滑的瞬间，它就会起到作用，具有线性锁止特性。
此外，“ 托森式差速器 ” 还有一个明显的优点，就是一般的限滑差速器只有在车辆已经发生打滑时才会开始介入，但 “ 托森 ” 却能做到在一端车轮附着力开始下降时，但还没发生打滑的时候就可以感知出来，然后将扭矩往附着力高的那一端转移，而它最多可以让前轴拿到 58% 的动力，或者后轴最多 72% 的扭矩。所以，总体来讲 “ 托森 ” 不仅能做到 “ 限滑 ”，它实际上还拥有 “ 防滑 ” 的特性。
丰田兰德酷路泽4600凭借强大的性能、极高的可靠性和安全性、便捷的维修保养以及60余年在世界各地所形成的极富吸引力的品牌文化价值，吸引了一批又一批忠实拥趸。他们懂车懂生活，他们热爱越野并将丰田兰德酷路泽4600视为越野玩家人生之中不可或缺的最高选择。
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