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21款宾利 添越V8 现车
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全新格栅面积增大、更为直立，实现了发动机盖与镀铬边缘的衔接；全新LED矩阵前大灯间距增大，并升高30毫米。椭圆形前大灯采用宾利汽车标志性水晶切割效果设计，车尾部分采用全新尾门和封闭式尾灯设计，车牌位置下移至保险杠部位，令车尾看上去更为简洁。另外不得不提的是，新车后轮距增加20毫米，让宾利标志性的后轮拱曲线更加明显、更具立体感，如同宽阔的肩膀一般，实现了车身外观与动态表现的双重优化。
新车前脸的改动显得微乎其微，其前车大灯组进行重新优化，而空气套件也变得尤为动感。整体应用大量的镀铬格栅进行装饰，使得在高端形象上非常的有气质。从视觉效果上来说，添越的车身线条进行加深勾勒，这样会显得它更具有肌肉感。
新添越的内饰设计已无需多说，有着很多的进化，比如飞翼造型的出风口等等。我们真正需要去体会的其实是这辆新车在细节和材质上的匠心，以及最新智能交互科技的全面应用。置身于极为舒适且具有很强包裹感与承托性的座椅之上，用手轻抚内饰细节，所有触感都是特别舒适的。这种舒适不是简单的柔软，而是具有更强的质感。就如同高级悬架一定会有清晰的回弹反馈一样，这种内饰材质的触感也是很有“沟通”感的，而且一定具备着一种紧实感，而不是松散的。
虽然全手工打造，但是新添越所有的细节都无可挑剔，哪怕是大量的手工缝线，你也无法找到其中一个间隔不一致的地方。深色菱形纹理铝制拉丝饰面首次应用于宾利车型，也是新添越专属的内饰配置；此外，还可从8种可持续的天然饰面中选择，其中寇阿相思木面板和弦切直纹胡桃木面板是首次为添越车型引入的内饰选择。这其中每种材质纹理和设计都是有背景出处的，都是有讲究的，也许它不见得能够带来多直观的功能性，但却大大增强了设计的文化底蕴，这种沉淀所带来的附加值正是超豪华汽车和用户所在意的关键，毕竟精神层面的共情共鸣往往才是无价的。
在车载智能交互方面，新添越配备全新信息娱乐系统，实现人机交互体验的提升，该信息娱乐系统配备全新高分辨率10.9英寸触摸屏。两款宾利专属音响系统可供选择，成就卓尔不凡的音效体验，车载空气离子发生器通过从中央空调出风口释放负离子，优化座舱内的空气质量，以此营造有益身心的车内环境。新添越也配备了便于后座乘客使用的触屏式遥控装置，其与全新飞驰 (配置|询价)后排的触屏式遥控装置一脉相承。
新添越在弯道中的侧倾控制非常出色，这完全得益于一套全新的防侧倾控制系统，在前四连杆双叉臂、后梯形多连杆的悬挂布局中，还增加了48伏主动电控防侧倾杆。所以宾利新添越在赛道驾驶中的实力完全可以说是跑车级别的，转向指向性非常精准，制动力也足够强大且衰减很小。相比之下，兰博基尼Urus (配置|询价)的动态要更加轻快，且带有一定不确定性（或者说挑逗的意味），新添越则是一切尽在驾驶者的掌控之下，两者具备各自不同的性格特征和驾驶乐趣。
新添越V8车型搭载一台4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，最大功率达550马力，峰值扭矩770牛·米，最高时速为290公里/小时，百公里/小时加速时间仅需4.5秒。这套动力系统在大众系的其它几款车型上也有搭载，但是调校有所不同，比如保时捷Cayenne (配置|询价) Turbo S和兰博基尼Urus，相比之下新添越的动力输出要更加厚实、线性一些，即使在宾利动态驾驶模式下也不会有那种狂烈暴躁的“粗鲁”表现，始终维持着一种让你捉摸不透的气定神闲，时刻让驾驶者感受着动力储备的深不见底和浑厚底蕴。
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