20款劳斯莱斯曜影在动力方面搭载了一台6.6T V12双涡轮增压发动机，最大输出功率563马力，峰值扭矩为780牛*米，与之匹配的是8速自动变速箱。它的设计与动力迎合了越来越趋年轻的富豪消费群体，出众的表现也让它成为了车迷们的心头挚爱。可见，曜影并不追求极致的性能。它首先是一辆舒适稳重的劳斯莱斯，运动性能只是附加品。劳斯莱斯曜影是适合久饮慢品的佳酿，就如同打开一瓶顶级红酒，不徐不疾地长饮回味。我觉得自己可以整天开着曜影悠游而不会觉得乏累。无论快慢，它都表现得很轻松。曜影的悬架系统经过专门的调校，按工程总监的说法：75%类魅影，25%类古思特 (配置|询价)。就是把魅影的GT特性进行适度柔化，给人更为悠闲的驾驭体验。
你千万不要把曜影理解成为那种2+2小于4的双门轿跑，这辆车后座的空间、进出的方便性可能比一款标准的四门行政级轿车还好。因为它敞着蓬时，人可以站立着走入后座。开口向前的车门很大，并且可用按钮来电动关闭。即使升起车顶，乘坐空间也不存在压抑感。
劳斯莱斯曜影前排座椅两侧凸起较大，真皮座椅填充柔软，触感极佳，对身体有不错的侧向支撑，座椅带有8向电动调节位置，主驾座椅有两组记忆功能，换人开后，您不用再一点一点重新调节坐姿了。
劳斯莱斯耀影敞篷版在制作织物顶篷结构时，劳斯莱斯工程团队为自己制定了富有挑战的目标：他们不愿作出妥协，他们要制造出全球最安静的敞篷车，在顶篷以及整个车辆的工程设计中均一如既往地追求创造静谧的驾乘体验。
劳斯莱斯耀影敞篷版除了团队在软顶敞篷汽车设计中所取得的毋庸置疑的成绩外，全新劳斯莱斯曜影还加入了其他一些量身定制的工程创新。减少重量的同时还要保留车身较高的抗扭刚度，这对任何敞篷车的设计都是巨大的挑战。要最大程度减少大多数敞篷车都有的天窗摇动的缺陷、帮助维持车辆动态稳定性，其关键就在于抗扭刚度。
车身侧面，劳斯莱斯曜影延续了黄金比例设计，即车轮高度和车身高度比例为1：2。除了拥有更完美比例的车身，曜影的前保险杠经过重新设计，比魅影长出53mm，视觉效果更显修长。劳斯莱斯曜影车尾顶棚收起部分的设计灵感则来自豪华游艇，手工制作的木饰面板不论是用料和触感都毋庸置疑，这可是劳斯莱斯的看家绝活儿。当然，这部分也可以由顾客自由选装。
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