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丰田红杉铂金版5.7 白色 灰色
天窗，两驱，四驱自由切换，LED大灯，LED雾灯，12气，中央差速锁，多种驾驶模式，雷测自动跟车，驾驶辅助包，车道偏离预警，智能卡，桃木内饰，真皮，大屏，电动多向调节带记忆座椅方向盘，低盘升降，三驱空调，前座椅加热通风，后座椅加热，二排航空坐椅，带庶阳帘，二排中央扶手，吸顶DVD，三排坐椅电动，后窗电动开启，电尾门，拖车包，桃木方向盘，隐私玻璃，外观镀铬套件，踏板。
丰田红杉的外观并没有采用丰田陆巡同样的家族式设计语言，但是也有相似的设计理念，车型整体的尺寸非常大，车长5.21米，车宽2.029米，轴距3.099米，所以车型气场非常强大，车的前脸儿是非常经典的老式丰田设计风格，侧身整体非常高大饱满，非常有硬派气息。
全新丰田红杉5700丰田红杉前排座椅十分宽大，非常符合魁梧的消费者，腰部支撑调节和腿部支撑调节可以让您找到专属于自己的舒适座姿，厚实的坐垫质地柔软，而且通风功能可以大幅提升乘坐舒适性。从而让驾驶者更方便操控坐在驾驶席上，除了更加宽大舒适的空间外，更重要的就是居高临下的感觉。
在路上，丰田红杉TRD Pro的驾驶非常愉快，它并不像大多数传统越野车那样忽忽悠悠或者噪音很大，TRD调教的F悬架可以轻松化解路面的坑洼和颠簸，甚至以较高的速度过减速带也没有问题。不过，快速过弯仍然是它的弱项，尽管拥有更粗更硬的防倾杆，但是侧倾仍然不可避免地出现。如果你追求更好的公路行驶感受，请选择红杉TRD Sport它具有专为公路设计的悬架调节装置，而TRD Pro的主战场是越野。
在外观上，无论你怎么看，红杉都是一头野兽，它的所有元素几乎都是与“大”有关的。前脸迎接你的是黑色大格栅中间带有醒目的TOYOTA字样，LED大灯在两边装饰，2条简单的线条勾勒出醒目的日间行车灯。来到侧面，“大”仍然在延续，前门和后门都非常大，这使得人们进入任何座椅都很轻松，18英寸的轮毂与坦途和陆巡的规格相同，但是巨大的车身使得车轮看起来有点小巧，
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