20款GLS (配置|询价)与19款的外观最明显的区别就是前后的车灯，20款的前大灯更加的圆润，但是尾灯比上一代变得更加的修长，E级上面的星空中网并没有在S上面使用，可能奔驰感觉看起来不够大气吧。
身为S级 (配置|询价)，肯定要坐到车内看看，新款换代的内饰可以说是最大的亮点，横向的联屏设计十分科幻，但是方向盘会挡住一部分视野，挡住的部分不会显示什么重要信息，所以影响不大。
左侧车门上有标志性的柏林之声音响，紧随其后的是座椅的调节，这里包含了8向调节，和腿托的延长。
方向盘左侧是手刹的拨扭和灯光控制，多功能方向盘上包含了定速巡航，车道保持，和多媒体控制，音量调节旋钮。左拨杆集合了远近光，转向，和雨刮功能，右拨杆则是经典的奔驰怀挡，而且车辆还配备了个换挡拨片。
方向盘的右后侧，一键启动按钮的边上是自动启停的开关按钮，我感觉这个设计即贴心，又鸡肋，我都开GLS了，还差那点儿油钱？不过也有可能是为了地球的环境保护做出自己的贡献，是我肤浅了···
全电子仪表虽然科技感满满，但是操作起来不免有些繁琐，下方的实体拨扭按键是空调控制，毕竟这是一辆车上使用频率最高的功能，保留实体快捷按键无可厚非。
下方的Command中控操作系统和底盘升降按钮也是简洁明了，隐藏式的杯架带加热，还有无线充电口和AC电源。不过未来还是会跟随最新发布的S级，变成分屏大中控的设计。
GLS配备的是EASY-ENTRY 便捷入座，支持一键自动收起，回位的话，则需要长按。第三排的乘坐空间，就不要奢求了，长距离乘坐肯定是不行的。
来到后尾箱，除了二三排座椅的一键放倒，GLS450还配备了后悬架的高度降低按钮，虽然实际作用可能不大，但是！要的就是这个配置，可以不用，但是要有！
动力上这款奔驰搭载的是3.0T 48V轻混的动力系统，配合九档手自一体变速箱，最大马力367匹，最大扭矩500N·M，动力是绝对够用，如果感觉这还差点儿意思，那你可以考虑考虑GLS580，4.0T加48V轻混，那动力，到头了~
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