2021年的凯雷德是当通用汽车把真正的钱投入到一个产品，当它停止思考与电子表格，并开始思考与热情。
我们只能从内饰开始，传统的凯迪拉克的弱点，得到了彻底的修正。材料！凯迪拉克长期以来一直大惊小怪的“切割和缝合”材料，但劳动力只是其中一个因素的结果。裁剪和缝制的材料，以及它们的排列方式。这就是新凯迪拉克的惊艳之处。我们的顶级运动铂金装饰测试车辆装有耳语米黄色内饰与吉迪恩口音。简而言之，令人震惊。
上面的木头装饰同样令人印象深刻。镶嵌在仪表板，车门，方向盘和控制台上的花纹，通常只有手工制造的超豪华车才会有。
凯迪拉克采用定制的拉丝金属外观和不光滑的黑色材料组合，用于各种控制，许多黑色按钮的外观和感觉就像你在雪佛兰里找到的东西。方向盘后面的控制杆是加了铬边的雪佛兰零件。这些都是你必须挑出来，以便与新的凯迪拉克的内饰问题。
8英寸的 oled 屏幕在仪表板的左半部分形成了一个优美的弧形。坦白地说，这使奥迪的战略，推出手动控制和仪表，并堵塞屏幕的孔看起来懒惰。技术上讲，三个屏幕看起来是两个，一个仪表盘紧挨着一个更大的，左右都有触摸屏的环绕式面板。数字仪表盘和右侧的大型信息娱乐屏本身就令人印象深刻，但仪表盘左侧的小触摸屏却是一个特别巧妙的触摸。它也很有用，因为它把旅行计算机、仪器集群功能选择和平视显示控件分离开来，这样你就不必为它们挖掘菜单了。所有三个屏幕都能产生鲜明颜色的锐利图像，触摸面板立即作出反应。尤其是仪器集群，它拥有令人印象深刻的能力，可以投射全屏地图、夜视摄像机视图，以及覆盖在前方道路上的带导航箭头的扩增实境摄像机视图。这是一个比梅赛德斯-奔驰的系统更有效的应用，它把带导航箭头的扩增实境放在中央信息娱乐屏幕上，远离你的视线。低头看乐器更自然，连接到它的是可选的36扬声器 akg 录音室参考立体声，单独的原因是春天更高的修剪水平，它的标准。我们会把它列为市场上最好的汽车音响系统。在上面听古典音乐就像坐在管弦乐队里。其他，较小的汽车音响系统，即使是好的，听了一会儿后，听起来像垃圾。
凯迪拉克通过了第二排，进入了第三排。第二排的材料质量没有受到影响，虽然第三排的塑料板比其他的多，但质量很好。凯雷德的新平台和独立后悬架为第三排车创造了奇迹，现在不仅适用于成年人，还很舒适。
其他改进一样重要的是新的底盘和独立的后悬挂。小货车的活动车轴不见了，取而代之的是更紧凑的多连杆设计，在这个装饰层，四个转角都装有空气弹簧和自适应磁阻尼器，不幸的是，所有这些令人印象深刻的硬件，都必须处理巨大的22英寸标准车轮，和一辆全尺寸，车身对车架，重量超过6000磅的 suv。我们知道通用公司的磁流变阻尼器可以施展魔法，所以我们有点失望。我们希望这是我们测试的运动白金装饰水平的地方病，并期待测试其他，更多的豪华重点的修饰。我们还建议设置在下游，结果就是这种限滑差速器的运动型车，对于这么大的一辆 suv 来说，操控性非常好。凯迪拉克感觉像是被安置在角落里，身体的动作也被很好地控制住了。方向盘直接，线性，刹车灵敏，如果有点木头。如果你想开快点，你真的可以，但这不是重点。
6.2升 v8引擎已经尽力了。更新了一个更强大的汽缸失活系统，但其他方面没有改变，它仍然可以提供420马力和460磅英尺的扭矩，听起来很棒（尽管一些编辑发现它对于豪华车来说有点太响了）。通用汽车的10速变速器在这里没有最好的展示，倾向于狩猎比其他产品，我们已经驾驶它和太急于采取高速齿轮。读完这些之后，你会以为燃油经济性在贸易中会有所提高，但事实并非如此。后轮驱动和四轮驱动车型的燃油经济性保持不变，或者，在大多数测试中，至少下降1英里。使用自适应巡航控制可以帮助你实现个人燃油经济性，但这是以铅脚的体验为代价的。和所有早期的凯迪拉克一样，我们的测试车辆没有装备凯迪拉克行业领先的超级巡航半自动驾驶技术。直到投产三个月后才上市，凯迪拉克的失败之处在于，它有多好，以及它在 ct6 (配置|询价)买家中的受欢迎程度。标准系统在前面的车开出去的时候，需要很长时间才能加速，然后就把锤子扔了。刹车的时候，同样也是很晚才开始踩踏板。这可能是一个运动型的车型，但这不是一辆豪华车应该如何驾驶或乘坐。
公司地址；天津港保税区太平洋国际汽车城（天保大道210号）
公司名称；华速盛唐国际贸易有限公司（公司可提供接机、接站服务）
咨询电话； 13312141190-洪经理（微信同号）
