Carrera GT采用超轻的镁轮圈，由于镁的加工比较复杂，此次引用在量产车上还是第一次。轮胎也是为Carrera GT特别开发的，前胎尺寸为265/35 ZR 19，后胎尺寸为335/30 ZR 20。
保时捷开发了新的建构概念以适应现代化的街车以及赛车。Carrera GT的单体横造以及全整的副车架车身采用碳纤维加强塑料制成（CFRP）， Porsche并且为此技术申请的了专利。碳是在经过复杂处理以后， 可以符合重量最小，硬度最强要求的，能更加适应于极限驾驶，充分发挥驾驶动态操控的材料。
尽管保时捷的疯狂选装很出名，但Carrera T不选装也够用。就如我们的测试车辆，唯一接近豪华的选装是加热前排座椅。但由于它标配了蓝牙、氙气大灯、Apple CarPlay、4.6英寸数字仪表和双区自动空调控制，所以使用起来尚可。
坚硬、降低的悬架和更弱的隔音效果，这款双门轿跑几乎不具备舒适性，但出色的前排座椅确实为Carrera T赢得了一些加分，即使是标配的手动调节座椅也非常舒适且具有支撑性。
有足够的车身侧倾来告知驾驶员横向抓地力水平，但与其它911一样，车身控制没有一丝马虎的感觉，无论是前、后还是横向，车身的动作感觉很有目的，一切尽在控制中。除了降低的行驶高度外，保时捷还加强了防滑杆，并为后副车架安装了更坚固的支架。
具有旗帜象征的保时捷Carrera GT，不仅仅是一部超级跑车，更是保时捷车迷的精神领袖。外形充满气势的扩张感，左右两侧自头灯向后延伸所突起的肌肉钣件，让车迷一眼就能知道这是来自保时捷名门的跑车。不仅如此，Carrera GT动力性能骇人，5.7L的自然进气V10引擎，中置发动机驱动系统（MR）的设计，可爆发612匹最大马力，0-100km/h加速仅需3.9秒，最高车速可达330km/h。
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