蔚来目前可以说是本土造车新势力中销量最高的两个品牌之一，走纯电路线的蔚来汽车，另一个则是走增程式路线的理想智造了。
先说外观设计，毫无疑问蔚来更胜一筹，蔚来的外观要比理想更先锋、更张扬，无论原创度还是辨识度都远远超过理想，是市面上外观辨识度最高的汽车品牌之一。反观理想one，外观上还是有一些模仿的痕迹，比如侧面造型，跟沃尔沃XC90神似，尾灯造型又隐约看到有路虎的影子，并且蔚来es8 (配置|询价)并不像日产蓝鸟那样，以挑战主流审美换来，也因此，它成了很多品牌的抄袭对象。
内饰设计上，理想one则比蔚来更激进，4块大屏填满整个驾驶舱，连副驾也不放过。而蔚来es8则是两块大屏，中控一块，仪表盘一块，类似特斯拉model X (配置|询价)。在座椅舒适度方面蔚来es8要更胜一筹，无论是座垫还是靠背都比理想one更加柔软，身体更容易陷阱去，乘坐中心感要比较好。理想one虽然座垫长度跟蔚来基本一样，但由于靠背偏硬，身体无法往后陷进去，所以实际乘坐时感觉座垫会比蔚来短一截。
在乘坐空间方面，理想one扳回一成，蔚来的第二排腿部空间要比理想one的窄上一点点，虽然不明显，只有两指左右的分毫之差，但足够影响整体的乘坐舒适感，而第三排方面两者则差不多，都属于SUV通病，只能临时坐人，不宜长期乘坐，大家应该都懂。
说个题外话，在乘坐空间方面蔚来或者理想的中排设计在它们本身的价格里或者领域里可能找不到更让人感觉舒适的车型，无论合资还是进口基本都敌不过，当然你不能说迈巴赫或者库里南 (配置|询价)等车型，除了价格不符合对比外它们也不是新能源车型。
如果说蔚来es8或者理想等车型的中排乘坐舒适度还达不到你对用车舒适的需求的话，那么你还可以升级航空座椅，像图片里一样，升级过航空座椅后相信再挑剔的车主也找不到可以挑骨头的地方。
航空座椅带有的功能为：通风、加热、按摩推拿、手机无线充电等功能。
航空座椅的功能从中央扶手的液晶屏上进行控制或者从侧边扶手的物理开关按钮上控制都可以。
航空座椅是无损安装，而且用电量极少，因为左右两张座椅都自带三个电机进行电力循环补给，所以严格来说并不影响大电池长途的电耗，跑长途的时候不会因为中排的航空座椅而耗费干扰汽车本身的巡航能力。
图片为蔚来es8的升级效果，我突然想到一个噱头，就是副驾的女王座椅。如果说前面是女王座，那中排这两张是不是应该叫老板座，总要想一些比较犀利的言语才能有人买单，说起来有点可笑又有点可爱，无论中排叫什么座椅，只要能真正带给车主极好的体验舒适度和满意度才是真正的亮点。
在动力方面理想one每项都比蔚来es8低一些，无论是总功率、总扭矩、前电机或者后电机，在绝对加速性能上蔚来要更胜出一些，但理想one也足够用了，抛开品牌血统来讲买理想或者买蔚来都是因为想要出色的操控体验感和乘坐舒适感，无论是哪样这两个品牌也都能得到满足，尤其在中排升级航空座椅后基本上都是无可挑剔的家用良车。
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