途乐 (配置|询价)是尼桑汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居，而Y62放弃了之前前后整体桥式的悬架形式，采用前后双叉臂式独立悬架，这样的好处是可以提升不少舒适性，对于平行进口车销量最大的前几辆一定有普拉多 (配置|询价)、酷路泽和途乐，其实途乐在前几年名声还不大，在增加了4.0L排量，并降价销售，从原先的百万以上，直降到50~80万的价格区间，入门配置还逐渐下降到45万左右，这样的做法迅速拉高途乐销量，使得越来越多人认识途乐这款车。
途乐的定位特别像陆巡，正如陆巡和雷克萨斯lx570共用的是一个车型底盘，途乐和英菲尼迪QX80也是用的同一个底盘，而且它们特别像，在570和陆地巡洋舰之间的最大区别是雷车赋予了570更多的豪华感和附带的高端服务，QX80和途乐差不多一个道理，尴尬的是多花几十万购买的QX80并没有比途乐有太多明显区别，而英菲尼迪的品牌知名度是不如雷克萨斯的，总的来说还是购买途乐划算太多。
今天要介绍的也是—途乐、途乐的空间还是非常不错的，舒适度上算不上好，个人觉得比陆巡稍微好一些，但也是半斤八两，毕竟越野车从来都不是以打造舒适为主。
七座版的途乐中排座椅是固定的，不能移动和调节，所以乘坐上的舒适度不是很好，加上车比较高，如果没有调节功能的话做久了会感到很压抑，像坐货车一样，升级过后的六座版本舒适性上要高许多，中排座椅变为全部可调节座椅，座椅的靠背可以往后躺倒，而且还带有电动腿托功能和前后移动功能，功能和商务车座椅一模一样，在车里坐着就像是一张单人沙发，躺倒后打开腿托变成单人小床。
除此之外中间的扶手箱还带有手机无线充电功能，扶手箱在中间隔开的好处是没有身体接触，实际上没有太多肢体接触人坐着才会更加的舒服，因为不挤。
除了可调节功能外、座椅带有通风、加热和按摩，还有USB充电功能，座椅配置非常高，拥有这种体验感QX80就更没有优势了。
升级后的六座途乐既有越野车的操控和动力又有商务车的舒适性，简直是一车多用，对于喜欢长途旅行的车主们简直是福利，在路途中打开腿托、开启按摩，躺着中排上好好休息，高级别享受。
途乐现在价格比起之前亲民了不少，相信慢慢的会有越来越多的粉丝和客户。
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