战车搭载了3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率为320kW（429Ps），而峰值扭矩更是高达723Nm，再搭配十速手自一体变速箱以及ESOF动态四轮切换系统，这辆“巨兽”几乎能轻松通过各操控方面：乔治巴顿作为一款超级越野车，但是C1就能驾驶；并且这种级别的车重点一般都是在后排，但这并不意味着乔治巴顿前排将会受到冷落，内饰经过高档真皮重新包裹，搭配木纹饰板点缀，使得原本就宽敞霸气的内饰更显豪华。
经过高档双色真皮重新包裹，搭配木纹饰板点缀，使得原本就宽敞霸气的内饰更显豪华。细节方面，乔治巴顿车身侧面延续了粗犷的设计风格，外跑的轮眉、见棱见角的车门以及其本身超长的轴距尺寸，看上去就不是好惹的。新车内饰采用了双色混搭，座椅纯手工缝制，驾驶舱内有夜视系统、卫星导航、防生化毒气系统、供氧设备等安全设备，还有多媒体影音视讯系统、高科技卫星侦测系统。新车前、后舱之间设有隔屏，配以22寸超薄显示器，在最大程度上保证了后舱乘客的私密性的同时又可以在旅途中享受影音快乐。
由于乔治巴顿离地间隙比较高，所以设计了一个固定式的上车脚踏。真个钢管连接驾驶舱和贵宾舱。 打开贵宾舱效果图。 乔治巴顿贵宾舱三段式上车脚踏，打开乔治巴顿贵宾舱的门时，迎宾等就会开启，方便天黑时上车对光线的需求。 来到了乔治巴顿的贵宾舱，就能看见一台42寸液晶电视作为隔屏，在电视的下方是一个多功能组合吧台的设计，吧台设计有各种电器设备。
全新乔治巴顿采用三角稳定车体布局设计–高强度而轻量化的上部车体使得整车重心下降。车体底部加宽，采用超宽 越野轮胎，进一步降低侧翻的可能。实时主动液压车体稳定系统美军军用越野救护车技术，由于成本昂贵，这是世界上首次在民用越野车上采用这种电脑控制的实时主动液压车体稳定系统。
战车搭载了3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率为320kW（429Ps），而峰值扭矩更是高达723Nm，再搭配十速手自一体变速箱以及ESOF动态四轮切换系统，这辆“巨兽”几乎能轻松通过各操控方面：乔治巴顿作为一款超级越野车，但是C1就能驾驶；并且这种级别的车重点一般都是在后排，但这并不意味着乔治巴顿前排将会受到冷落，内饰经过高档真皮重新包裹，搭配木纹饰板点缀，使得原本就宽敞霸气的内饰更显豪华。
战车搭载了3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率为320kW（429Ps），而峰值扭矩更是高达723Nm，再搭配十速手自一体变速箱以及ESOF动态四轮切换系统，这辆“巨兽”几乎能轻松通过各操控方面：乔治巴顿作为一款超级越野车，但是C1就能驾驶；并且这种级别的车重点一般都是在后排，但这并不意味着乔治巴顿前排将会受到冷落，内饰经过高档真皮重新包裹，搭配木纹饰板点缀，使得原本就宽敞霸气的内饰更显豪华。
天津华夏安邦国际贸易有限公司
天津港保税区汽车城 华夏安邦展位
15502223555王经理（同微信）13042288321王经理
免责声明：以上购车优惠信息由本网综合经销商提供，由于行情因素价格浮动较大，仅供购车参考；其真实性、准确性及合法性由经销商负责，本网不提供任何保证，亦不承担任何法律责任。
