作为蔚来的首款量产销售车型蔚来es8已经交付了有好几万台了，但是网络上大家对它的评价却非常有争议性，可以说褒贬不一吧。我自己有一台蔚来es8创始版车型，首先要说的一点是，蔚来es8的续航能力比较一般，有一次我在充满电的时候高速上跑速度保持在100Km/h到110Km/h之间巡航，行驶里程148km，表显剩余巡航里程是140km，所以估算续航表现实际要低于280公里，再来一个是换电体验，在换电站准备时间大概3分钟，电池更换也大概3分钟，从我的车辆进入到开出需要六分钟，换电时间挺快的。
对于蔚来的换电功能还有几点想说，首先每个换电站只能放五块电池，在一些小城市是完全够用了，一旦到了大城市就显得完全不够用了，第二点是现在换电站还是非常少的，如果想要把更换电池作为最主要的能源补给的话现在还是比较难实现，还有一点是如果我的es8是新车，而你的是旧车，经过电池更换之后可能我会得到一块旧的电池，作为新车主来说多少是不乐意的，除了可以换电池外也可以预约加电车上门服务，或者预约人员把车开到加电站去加电，但这些需要服务费用。
在性能方面蔚来es8搭载了前后双电机，然后实现四驱最大功率480Kw，最大扭距840N*m所以这台车的加速性能非常棒，百公里加速只需要4秒多，我身边不少朋友拿到车都会第一时间去体验它的零百加速进行测试。
现在来说说内饰，作为一款高端suv，蔚来es8是由江淮代工生产的，江淮的工艺和品质监控只能说一般般，安全带伸出来后有可能会有无法回收状态，中控T字区接缝比较大，特别是门版和中控地方的缝隙接近有一个手指粗，但是车内用料厚道，特别是nomi机器人可以把你的语音给具象化，然后噱头比较多的是副驾的女王座椅，坐起来有不错的舒适度，而且目前只有蔚来有这么一个特色副驾，有一定的吸引性但是没有达到品牌独有的竞争性。
说下后排，航空座椅是后期去加装的，舒适度得到进一步提升，座椅靠背可以往后调节靠着休息，并且带有电动腿托功能和通风、加热、按摩功能，适合长途使用或者老人小孩使用，效果非常不错。
中间扶手箱带有无线充电功能和一个杯托，另外座椅的所有功能都是从中间扶手箱的两块面板进行控制，座椅无损安装，随时可以还原原车座椅。
蔚来在造车理念上有自己的独到之处，比如它的换电功能、一键加电服务以及很可爱的nomi机器人，这些都是传统车企以及其他造车新势力所没有的，产品本身和用户体验来说还可以有待提升，内饰很漂亮，细节处理方面有待进步，六座车的中排座椅不够宽阔，靠背也没有办法往后调节休息，加装了航空座椅才有这个功能。希望蔚来越做越好，支撑国产。
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