2020年保时捷全球交付27万台车，其中卡宴 (配置|询价)9万台，Macan (配置|询价)（参数丨图片） 8万台，哥俩加起来占保时捷全年交付量60%。卡宴自2002年发布以来，让成为了全球单车利润最高的汽车厂商，把差点破产的保时捷从水深火热之中拉回来。
所以说SUV是保时捷这家车厂的重中之重。
作为现在保时捷最大的SUV，2021年前三季度，Cayenne是保时捷最畅销的车型，共售出62，451台，甚至高于Macan (配置|询价)之前创下的同期销量记录。正因为如此，保时捷意欲扩大跨界SUV市场的占有率，计划再增加一款定位高于Cayenne的旗舰SUV，竞争对手直指宝马X7和梅赛德斯-GLS等豪华SUV车型。
kolesa渲染的假想图里，前脸来看，新车在细节方面借鉴了保时捷Taycan的元素，包括全新前大灯和原装保险杠；尾部则设计有一条窄长的贯穿式LED灯带，这也是Taycan和新一代911跑车所特有的设计。
据悉，这款保时捷旗舰SUV预计将在2025年之后发布，先期搭载插电式混合动力，随后还将推出纯电动版。
目前，保时捷官方拒绝就这款旗舰SUV新车发表具体评论，只是称是保时捷Porsche Unseen设计研究计划的一部分，认为大部分都没有超出创意阶段，目前仍未确定是否会进入生产阶段，更不用说这些新车的动力和配置是怎么样了。不过，考虑到这款旗舰SUV将搭载插电式混合动力和纯电动两种动力系统，很可能意味着将会有两个平台，与即将推出的第二代 Macan的处理方式一样。
对于这款车，定位和空间都比卡宴高上一个等级，还是卡宴的下一代替代品？它会卖多少钱？你会选择卡宴还是它呢？
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