兰博基尼Huracan EVO 后驱版使用了19寸轮毂，内部匹配前八后四的刹车卡钳，其钢制通风打孔刹车碟为前365mm后356mm。当然，只要你资金充足，还可选装包括碳陶瓷刹车片、20寸合金轮圈在内的多项定制化配置。
2020新款兰博基尼Huracan Evo四驱现车新车对车尾布局进行了调整，采用了双边共两出的排气，布局更为集中且靠近车辆中部，后扩散器的造型也有所变化，尺寸也增加了，配合新增的小押尾扰流器将提供更多的下压力。车尾整体的设计风格更为夸张，大量空气动力学套件的加入更加凸显了新车的战斗范儿。
兰博基尼Huracan EVO 后驱版使用了19寸轮毂，内部匹配前八后四的刹车卡钳，其钢制通风打孔刹车碟为前365mm后356mm。当然，只要你资金充足，还可选装包括碳陶瓷刹车片、20寸合金轮圈在内的多项定制化配置。
兰博基尼Huracan EVO 后驱版其实这台车早在今年初就已上市，官方为这台“入门”版本的兰博基尼设置的指导价为254万元，这一售价极大地降低了兰博基尼的准入门槛，成为了目前该品牌内售价最低的车型。当然，即便是“最便宜”，也依然不是普通消费者所能承受的级别。
兰博基尼Huracan EVO 后驱版其实这台车早在今年初就已上市，官方为这台“入门”版本的兰博基尼设置的指导价为254万元，这一售价极大地降低了兰博基尼的准入门槛，成为了目前该品牌内售价最低的车型。当然，即便是“最便宜”，也依然不是普通消费者所能承受的级别。
不过侧面以及尾部的变化就没有前脸来得那么明显了，依旧是兰博基尼标志性的“Y”型尾灯搭配微微上翘的小扰流板，排气管口布局也是位于尾部牌照两侧。而两驱和四驱两个版本在尾部稍有差别的一点，那就是底部扩散器，Huracán EVO RWD在尺寸上稍微大了一些。
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