今天说的就是陆巡4000这台车，在外观上陆巡没有采用过分过巧的设计来卖弄风情，因为要保持外观经典，升级功能才是王道，陆巡车身前脸选用镀铬设计、大灯也采用的双氙灯，作为一款硬派越野车，非承载的车身必不可少，加上后四连杆非独立悬挂出色的接近角和离去角让涉水深度和通过性都有保障，虽然只有一把中差，但标配的低速蠕行足以让它克服任何艰难险阻。
我本不说配置，一直都是介绍车内饰和舒适度为主，但陆巡太过出色，所以每次都要多说几句，我看过很多越野视频，有很多车评人在测试一台车的性能时候都喜欢拿陆巡对比，拿陆巡做标准，只要接近它或者超越它，那么这台车就是一台很牛的越野车，陆巡性能虽然不是无敌的，但喜欢用陆巡来和其他越野车对比评判一台车已成传统，也说明陆巡的成功
还是和往常一样说说内饰舒适度，遗憾的是虽然陆巡动力配置出色，外观也经典硬朗，内饰却做的不太出色，至少内饰装潢不符合它本身的价格，虽然这从来不是它的卖点但也不至于这么不走心，在我看来是有点耍流氓的，舒适度更不用说，主副驾过硬、中后排太窄、坐起来手脚感觉无处安放。
升级过后变成四座车型，后排带埃尔法 (配置|询价)款航空座椅，功能带通风、加热、按摩、手机无线充电功能，还带有六项调节分别是：电动腿托、前后移动、靠背调节。
皮质采用的是纳帕皮料，柔软细腻而且还有相当大的弹性，坐久了也不会变形，靠背调节更可以让坐人后排的人躺下了，角度不算高，大概在130°左右，长途乘坐没那么疲劳，起码比90°角的原车座椅要好很多，更加解乏。
座椅侧边有按钮开关控制座椅功能，还有一个USB充电功能，两边座椅各带一个可随时充电。
陆地巡洋舰是一台好车，保值率、耐用性、通过性三个维度都达到满分，就是乘坐舒适度欠佳，因为在以前它还是一台工具车，为了保持它的经典丰田没有在内饰上下太大的功夫去优化，还是比较原始的工具车风格，所以当你想要优化这一点最好的方法就是升级它的座椅，而且座椅是无损升级，可以随时还原，很有性价比。
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其他车型案例
什么是航空座椅
1.安全性。安全性是航空产品首要考虑的重点。航空座椅和其他的航空产品一样，必须符合对应的质量标准，通过要求的测试并取得相应的适航证书。比如上文的TSO-c127标准。通不过标准，就不许安装上飞机。2.座椅材料阻燃性要求。主要是座椅垫和座椅套了，金属骨架是烧不起来的，安全带应该也要。反正座椅上所有的材料都要有燃烧报告。另外，空客和波音都有对飞机座椅坐垫强制的烟雾与毒性的测试要求。民航客机的陆地紧急撤离时间是90s燃要求有多高可想而知了。3.座椅的舒适性。这个就不多说了吧，反正是个椅子都有舒适性要求。航空座椅由于航空运输的特殊性，旅客活动区间狭小，需要在长时间的固定的坐姿下，不会感到很疲劳。按照人机工程学原理，人类的最佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形状，减轻脊椎压力。从图1脊椎弯曲和姿态图可以观察出，各种坐姿中C状态下脊椎弯曲形状与脊椎生理曲线最为接近。所以航空座椅在设计时按照C姿态进行的。
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本公司优势：SUV/越野车专业航空座椅生产厂家，各类SUV/越野车型均具备研发能力，并支持定制。所有产品已通过强制性安全认证测试，已获得证书，为专业正规大厂。此外，大部分车型可用配件如：吧台、隔断、侧板造型、酒柜等大件都匹配出色，精密度极高，契合更完美。(本公司研发对应车型号的产品配件前都会使用对应型号的样板车进行反复修改和测试，所以精准度和稳定性更高，可放心使用)
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