蔚来ES8 (配置|询价)有一个七座版和六座版，我第一次买的是七座车型，后来出新款的时候换成了六座版，我曾经在开七座版的时候我就和朋友说我车里可能坐五人以上的机会比较多，七座会不会更加的方便。这次换六座我是带着有一些尝试的因素去买的，用了三个月后包括我的同事和朋友都表达这个六座真香!因为六座确实要比七座的第二排要舒服的，另外还有验车周期上六座版也会更长，就是在第一个验车周期六座是时隔六年审的。还有我发现虽然我车经常要坐五人以上但却坐不满七人，所以六座是够用的。
在内饰中控方面比起老款的中央显示屏新款的屏面变的更大，黑色边框已经变薄了很多了。然后就是中间的小机器人NOMI，现在它的声音比起老款会变的更小一些，还有一个巨大的进步是当它去识别我的一些语音命令的时候我可以一下和它说两条，它都可以帮我马上做到。动力系统有些变化，老的ES8是前后两台感应电机，0~100公里每小时可以做到4.7秒，而新款ES8它把前面的感应电机换成永磁同步电机而且换了一个更好的隔音罩，据说是重新设计的，我开起来的效果在行驶当中前面的电机噪音变得小了很多，几乎已经听不到了，这个我认为行驶在路上的质感得到很大的提升，虽然加速能力变慢了一点，但我个人非常满意。
接下来就是中间的座椅了，我把原车座椅换成了航空座椅，因为能拥有更好的体验感，说起来es8的副驾是叫女王副驾，那我中排的应该叫老板座了，航空座椅方面带多种功能，电动前后移动、电动腿托、和电动靠背调节，我的中排功能和副驾一模一样都是电动六项调节，并且中排要比副驾还宽阔许多，更舒适。
另外中排座椅还带有通风、加热、按摩、USB充电等功能，我这台ES8是全车内饰充满科技感和贴心功能，无论哪个座椅都是多功能舒适的，当然后排不算，无论什么车型后排也只能算凑数，能坐人就很好了，要求不了这么高，作为家用车来说它真的很好，舒服、节能、环保、而且非常好开。
原车座椅比七座要舒服，就是座椅有点窄，也比较硬，然后靠背不能调节这点也不太好受，短时间乘坐体验还不错，长途乘坐的话还是一点累的，换成航空座椅就很好了，人可以躺下休息，像副驾女王座椅一样，可以放倒、打开腿托，享受旅途。
这种体验感一般只有改过的mpv才有，但mpv始终家用没有SUV方便，所以还是不考虑的，蔚来ES8已经满足我用车的所有需求了，六年内估计也不会换车，希望国产车越做越好。
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蔚来ES8其他案例
什么是航空座椅
1.安全性。安全性是航空产品首要考虑的重点。航空座椅和其他的航空产品一样，必须符合对应的质量标准，通过要求的测试并取得相应的适航证书。比如上文的TSO-c127标准。通不过标准，就不许安装上飞机。2.座椅材料阻燃性要求。主要是座椅垫和座椅套了，金属骨架是烧不起来的，安全带应该也要。反正座椅上所有的材料都要有燃烧报告。另外，空客和波音都有对飞机座椅坐垫强制的烟雾与毒性的测试要求。民航客机的陆地紧急撤离时间是90s燃要求有多高可想而知了。3.座椅的舒适性。这个就不多说了吧，反正是个椅子都有舒适性要求。航空座椅由于航空运输的特殊性，旅客活动区间狭小，需要在长时间的固定的坐姿下，不会感到很疲劳。按照人机工程学原理，人类的最佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形状，减轻脊椎压力。从图1脊椎弯曲和姿态图可以观察出，各种坐姿中C状态下脊椎弯曲形状与脊椎生理曲线最为接近。所以航空座椅在设计时按照C姿态进行的。
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本公司优势：SUV/越野车专业航空座椅生产厂家，各类SUV/越野车型均具备研发能力，并支持定制。所有产品已通过强制性安全认证测试，已获得证书，为专业正规大厂。此外，大部分车型可用配件如：吧台、隔断、侧板造型、酒柜等大件都匹配出色，精密度极高，契合更完美。(本公司研发对应车型号的产品配件前都会使用对应型号的样板车进行反复修改和测试，所以精准度和稳定性更高，可放心使用)
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