不仅如此，吉姆尼 在经历过更新换代以后，外观看的更加炫酷了，有点像缩小版的奔驰大G (配置|询价)，好巧不巧的是，这个时候铃木决定退出中国市场，铃木退出中国市场意义是非常重大的，这就表示铃木的进口车型在中国是没有正式的销售商的，想要购买就只能从进口商那里高价拿货，那些平行进口商看到了这次机会蠢蠢欲动了，想要趁机抬高价格来获取更高的利润。 订车电话：15510861373刘经理（同微信）
现在在一些长安铃木的4S店还是有吉姆尼卖的，但它们也不是直接从铃木那里拿的，而是通过从进口商那里拿车，然后再以更高的价格卖出，赚取差价。很多人可能会好奇，进口商是怎么拿到车辆的进口许可证的，那是因为吉姆尼的3C认证都被那几个进口商给买断了，其他的没办法通过认证，进口不了。比较有意思的是，3C认证最开始的目的是为了反垄断的，但现在成为了那些进口商的垄断手法。
那些进口商再拿到车辆以后，并不是直接往市场上销售，而是将车辆不断地囤积起来，造成一种车源紧张的局面，趁机抬高价格，很多想要购买的消费者没有地方可以进行购买，无奈只能花大价钱从进口商那里买了，第一批到达香港的吉姆尼卖出了30万的天价，消费者虽然感到非常的不满，但也无可奈何，只能吃了个哑巴亏认了。
30万的价格已经非常高了。如果去购买其他车型都可以购买到帕杰罗了，吉姆尼在性能方面肯定是比不过它的，只不过在外观方面占点优势，有点像奔驰的大G而已，而且在车辆的生产国日本，售价最高的全新吉姆尼也才十来万，进口到中国加上各种税收，最高也就卖20万，可是那些进口商却将价格抬到了30万，认为消费者一定会购买的才敢把价格提这么高。
在刚开始的时候和进口商们的预想差不多，消费者的购买欲望非常的强烈，30万的价格在最火爆的时候都还买不到，这个时候的进口商们都认为自己仓库里的车辆会给自己带来丰厚的利润，可今年年初的疫情却给他们浇了一盆冷水，人们的购买欲望直接高台跳水，都不愿意花高价去购买了，现在的价格重新回到了20万的位置，可那些经销商还是不死心，还在那里狂吹剩下的不多了，要买的赶紧购买。
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