拥有70余载历史的路虎总所周知，这么多年来它只干一件事：制造SUV。秉承了中式思想、要么不做，要做就做到极致，做到最好。说到这里值得一提的是像路虎揽胜 (配置|询价)加长这款车型，我个人认为起码在此时此刻它在大陆市场上并没有一个严格的真正对手，为什么这么说呢?因为揽胜把市场吃的很透，也就是说如果你对这辆车的空间、特别是第二排的乘坐舒适性有特别高的要求，并且还同时希望这辆车能够带你走的更远，不止满足于城市通勤，还可以走一些烂路或者在不是发达地区也能够畅通无阻的话，那么实际上它相比于宝马X7 (配置|询价)又或者是丰田埃尔法 (配置|询价)这样的D级豪华车或者其他的mpv来讲，它有着更强的适应性和通过性。
除了更好的舒适性以外，揽胜加长带有一套全地形的四驱系统，甚至还带有低速四驱的两速分动箱，以及四轮空气悬挂调节底盘高低，都些都是要比同样尺寸轿车或者是mpv的通过性要更好，所以实际上这辆车型要说竞争对手的话，在目前这个价位当中一款都没有出现(能够对比后排舒适性和高效通过性的同价位车型)。
如果一定有一款的话，那奔驰S的迈巴赫车型可能会撼动揽胜加长的地位，之后可能会看到两车型厮杀的场景。在功能、定位、品牌的力量和附加值等都能进行一个pk。
今天主要针对揽胜加长的内饰找话题，接回刚才说的，为什么要用奔驰S迈巴赫来对比揽胜加长而不用领航员、X7或者酷路泽等呢?实际上揽胜能在D级豪华车市场抢走这么多份额的很大原因除了车身的里外配置外、还有座椅布局，全尺寸SUV能有五座的不多，百万级就揽胜这么一款，霸占市场的最大份额，而奔驰的GLS迈巴赫刚好也是这个布局，所以确实可以一挣上下。
这是一台四座版揽胜加长，原车也是一台五座版本，经过后期升级改变为四座版，那为什么去改四座呢?原车五座已经够舒适了吧，其实就是要让它更为舒适，体验更好、更加之享受，四座对比五座有更多的调节关节和更大幅度的调节功能。
具体的功能如：“通风、加热、按摩”还有“电动腿托、前后移动、靠背调节、手机无线充电”等功能。
并且所有的功能都由中间的液晶屏幕进行控制，实际上这是一个双控调节，除了可以在液晶屏控制外、两张航空座椅都带有独立物理开关可以进行手动调节。
最明显的一个变化是座椅靠背可调节的角度更低，人可以躺的更低，这在长途乘坐里能有一个更舒适的乘车体验，能更好的帮助车内休息解乏，长途出差的话是不二之选。
大家觉得升级航空座椅的揽胜效果怎么样?
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