卡宴无论怎么改代，永远都是保持运动时尚的外观(独特的青蛙眼大灯，车身流线型设计，跑车式车身结构)，原因是因为卡宴出自“豪门”，是保时捷旗下的一款五座SUV，而保时捷又是以造跑车而文明于世，这多少离不开家族风格和理念。
如果说让我评判经典车型的话，我觉得在SUV里面有两款可以拿出来说，第一款就是保时捷卡宴了，第二款是路虎揽胜，在预算百万的情况下考虑买一台车，我相信百分之80的人会把这两台车考虑在名单里并且购买的几率也是最大的两台车。
今天介绍的是四座版卡宴，所谓的四座并不是911风格的四座，那种是因为通常后面不坐人而且空间也有限，说起来911后面有两个座位已经很良心了，卡宴的四座和911正好相反，卡宴的四座是因为舒适而装的，SUV后排空间如果不加装调节的电动座椅完全就浪费了这么好的空间了。
升级过后后排从原先的五座变成四座，虽然对比原先少了一个位置，但舒适度对比原车有很大的提升，两张“大沙发”并不只有外观，功能上多了六项调节功能，分别是电动腿托、前后移动调节、电动靠背调节等功能，带腿托的座椅坐起来都享受。
另外所谓的航空座椅可不止有调节功能，还带有一些电子件，通风、加热、按摩、手机充电功能等都有，有了这些功能才更像一台百万豪车，有运动时尚又华丽的外观和极度奢华的座椅配置，本身卡宴接待客户或者载些比较重要的客人就不失面子，但是原车的后排实在不够大气，升级航空座椅后可谓家商两用了。
不过如果是家用的话位置上少了一个也确实不如五座好用，我是指承载人员方面，其余的五座和四座是没有可比性的，而且五座的靠背坐久了会不舒服，四座的靠背可以调节打平休息，这个区别就是无法超越的了。
在长途中坐后排实在是太累了，旅游估计去到一半也没心思了，升级航空座椅后就不一样的，后排比前排还要舒适，开启腿托，靠背打下，随时休息起来，要是睡久了劳累还可以开启按摩功能促进血液循环。
款式上的话也有多种款式可选，并不止一种，包括颜色也是可以定制，皮质方面的话航空座椅用的是纳帕真皮，皮质比较细腻也透气柔软，就是时间长了可以会有异味和发皱，所有车的真皮座椅都是这样的，所以皮也是可以选配的，喜欢真皮的选择真皮，想皮质寿命更长的也可以选择纳帕真超，质感和真皮差不多，环保透气，而且时间长也不吸收异味。
后备箱的空间也完全不影响。
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