凯迪拉克XT6 (配置|询价)的到来可以说让家族的SUV车型得到了全面布局，它补充了凯雷德(全尺寸SUV)与XT5 (配置|询价)(中型SUV)之间的空白区域(XT6为中大型SUV)，凯迪拉克国内优惠力度很大，属于二线豪华品牌，客观来说做为中大型SUV，以低价入市，以豪华自居，在它出现之前消费者面对豪华品牌中大型suv首选无非是BBA(GLE、X5、Q7)之间做出选择，但价格都在七八十万，确实太贵，而XT6的售价显然让市场有了更多的选择，不过凯迪拉克车型都不保值是真的，油耗也高。
另外XT6它六座的布局更是让消费者们有了气派大型SUV身段同时又能享受到MPV座椅布局般的超大空间，对于国家的二胎政策开发，市场上7座SUV和各种MPV车型雨后春笋般的拥入，由于政策全面开放，目前家庭购买的五座车型已经不是最热门，都想买大的，座椅多的，但是因为七座两年一检太麻烦，所以六座的布局让凯迪拉克XT6巧妙的化解了这番尴尬，这又给了一个消费者们购买它的理由。
今天介绍的是XT6中排升级航空座椅的案例，六座布局虽然空间会比七座的感觉要大，但XT6中排座椅并不算太好，这让我想起六座探险者 (配置|询价)，六座的探险者是基于七座的前提下改变而来的，座椅过道宽阔，人要坐在靠门边上，并不能很好的利用的本身的空间，而且探险者的六座版靠背很硬且虽然是六座却又不能调节，实际上和七座没什么分别，价格也一样，XT6的情况和探险者一样。
但是升级航空座椅后就解决了座椅硬和不能调节等问题，升级后不单止靠背可以调节打下来(165°)，还带有电动腿托和电动前后移动，而且座椅完全按照沙发款式定制，柔软细腻，要比原来舒适很多。
第三排也并没有拆除，用的时候可以打开，不用的话可以收起来，航空座椅的宽度要比原车座椅宽一下，所以没有了过道，进第三排没有原先方便，但是一切都是以舒适为前提出发去考虑，第三排进入方法和七座版一样，座椅往前移动后在门侧板进入。
另外中排还带有通风、加热、按摩、手机无线充等功能。
扶手箱的头采用的是和原车中控、原车门版等一模一样的碳纤维，无线充功能预留在扶手头部的手机槽上。
XT6做为家用SUV舒适度还是欠佳的，升级航空座椅只为更好的享受，这要比X5、gle等的中排香多了。
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