Jeep的牧马人帅不帅?很帅!你喜不喜欢?喜欢!你会不会去买?不会!为什么不会买呢，是因为穷吗?对的!牧马人这个车落地就要五 六十万，的确不是一般的家庭能消费的起的。但是呢有的人买得起奔驰、宝马、甚至是保时捷、他依然不会去买一辆Jeep的牧马人，这是为什么呢，有人讲说：你又不去越野，为什么要买牧马人呢? 浅了、肤浅了，有些人一样不越野却去买奔驰的G63AMG呢，其实这里面的原因有很多，今天我们大概来说一说。
曾经有个哥们问我，什么车既不是很高调，又可以让别人摸不透你的实力?我当时脑子里第一个想到的就是Jeep的牧马人，你说这车贵吧、五 六十万也确实不便宜，但是你把它停在BBA的边上可能你的车价明明是它的两倍，但是看上去就是没有它们贵，不过呢牧马人的车主停好车以后头也不回的就走了，但是BBA的车主停好车后可能还会回头看一眼这台牧马人，然后心里面就嘀咕，等以后我有机会了也搞一台来开开。
两者还是有些区别的，开BBA只能证明你有点小富，但是开一个牧马人呢就让别人摸不清你的套路了。哎!人人都想追求财富自由，很多人能想到的财富自由后的生活是怎样的，就是Big House Dream Car，带着爱人走遍天下，在路上你要是遇到一台牧马人，你会怎么想?这哥们要么就是去环游世界刚回来。要么就是在准备环游世界的路上。但是在路上你要遇到一台BBA你会怎么想呢?要么这是在加班的路上。要么就是在赶饭局的路上。
很多人都说牧马人这款车粗犷、硬朗、野性十足非常的Man，其实这只是表面的。仔细看看牧马人的特点，又圆又大的车头灯、又软又晃的悬挂、提前安排好的可以脱掉的车顶和车门、随时能带你去野外happy的四驱性能，只要你足够有技巧、有胆量，它就能陪你玩出各种花样，这难道不是一个男人对于一台车终极幻想吗。
牧马人分为Sahara和Rubicon两个版本，理论上讲Rubicon比Sahara越野性能更强，但是也贵了将近8万，有人说40多万都花了还差这8万吗，直接奔顶配就完了，但其实大多数人都差这8万，根据历年来牧马人销量的统计Sahara版卖的更好一些，因为很多人看来Rubicon虽然强悍，攀岩、爬坡不在话下，但是50多万的售价性价比实在太低，牧马人这款车名气值10万、造型值10、越野性能值20万、所以Sahara40多万还是值得的，但是让我多掏10万的话意义就不大了。Sahara等于健身房的年卡，而Rubicon等于另外请了私教，办卡都不一定能用完，上私教课更是难上加难。
有一件特别有趣的事情要分享一下，当你想通了要买Sahara的时候结果到店一问，燃油版的Sahara已经不接受预定了，甚至已经都停产了，现在只能买混插的Sahara，可是混插的又比燃油的贵将近7万，销售可能会说这车免购置税还送绿牌，可是你会很纠结啊，有这个钱不如去买燃油版的Rubicon、还是说干脆买混插Sahara呢?很多人也会担心混插不稳定，保值率差。而且一台绿牌牧马人开在路上搞得自己加不起油、上不起牌似的，再加上有一个充电桩羁绊在它就不像是环游世界的车主了
像往常一样说一半来个改装小插曲，牧马人内饰不算豪华，只能说一般般，舒适度甚至于有待优化，毕竟内饰舒适度从来不是这台车的卖点，如果有一天它内饰做的非常非常的豪华舒适，那才怪呢。
那实际上我们能把它做的非常舒适甚至不输于任何车型，那就是升级后排的航空座椅，让后面变成老板座，牧马人只是内饰简洁但人家配置高、底盘软啊，升级空间大啊，升级之后的航空座椅带有电动腿托功能、前后移动功能和靠背调节功能，如果你要去环游世界、去长途旅行的话，在乘车的时候它的后排航空座椅就可以睡觉，而且升级后它的腿部空间非常充足，加上腿托功能，乘坐在后排的人甚至可以把腿伸直了都行。
中间的扶手带有氛围灯和手机无线充电功能。
两侧做了扶手，加了两个杯托上去，其实这个地方可以做软包，放手的话会更舒服，目前是做了桃木，可能观感上会好一丢丢，我个人觉得桃木没软包实在。
开关面板在侧边扶手的边上，是控制座椅功能的，像一些通风、加热、推拿按摩等，还有座椅调节等都是在这个面板上进行控制。
后备箱依旧有一个不算特别富裕的空间，毕竟如果你要长途的话行李可能都会放在车顶上。那我们为什么要搞这个内饰升级呢?有人说买牧马人不做改装就没灵魂，实际上我还是比较认同的，更别说去做一些让自己的乘坐舒适度得到进一步提升的改变。
其实在二手车市场上不同年份、不同版本、不同改装风格的牧马人有很多，哎!为什么大家玩了一阵子牧马人之后就要把这个车卖掉呢?我觉得有两方面原因，第一是买回来后你不去越野就浪费，越野吧，又得消费，进入这个越野俱乐部你会发现他们一个改的比一个猛，个个都是奔着喜马拉雅山去的，你不改个十万八万都不好意思跟人家玩了。第二点就是很多车主买完车后发现有很多东西之前都没去想过，没想到它油耗这么高、没想到这车质量这么差、没想到这车坐着这么不舒服(没改装内饰之前)、知道这车是玩具车，没想到这么快就不感兴趣了。其实这些问题很多牧马人车主都能忍，但是它的家人不能忍，所以就把车卖掉了，所以一句话概括总结，这车只给懂他的人使用，而太多人喜欢他却又读不懂他。
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其他车型案例
什么是航空座椅
1.安全性。安全性是航空产品首要考虑的重点。航空座椅和其他的航空产品一样，必须符合对应的质量标准，通过要求的测试并取得相应的适航证书。比如上文的TSO-c127标准。通不过标准，就不许安装上飞机。2.座椅材料阻燃性要求。主要是座椅垫和座椅套了，金属骨架是烧不起来的，安全带应该也要。反正座椅上所有的材料都要有燃烧报告。另外，空客和波音都有对飞机座椅坐垫强制的烟雾与毒性的测试要求。民航客机的陆地紧急撤离时间是90s燃要求有多高可想而知了。3.座椅的舒适性。这个就不多说了吧，反正是个椅子都有舒适性要求。航空座椅由于航空运输的特殊性，旅客活动区间狭小，需要在长时间的固定的坐姿下，不会感到很疲劳。按照人机工程学原理，人类的最佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形状，减轻脊椎压力。所以航空座椅在设计时按照C姿态进行的。
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本公司优势：SUV/越野车专业航空座椅生产厂家，各类SUV/越野车型均具备研发能力，并支持定制。所有产品已通过强制性安全认证测试，已获得证书，为专业正规大厂。此外，大部分车型可用配件如：吧台、隔断、侧板造型、酒柜等大件都匹配出色，精密度极高，契合更完美。(本公司研发对应车型号的产品配件前都会使用对应型号的样板车进行反复修改和测试，所以精准度和稳定性更高，可放心使用)
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