神车兰德酷路泽终于要换代了，新款的j200有些人叫lc200，那老款的j200从2007年一直狂卖到现在，这是个什么概念呢?这相当于2007年的旗舰手机诺基亚N95到了今天还有人抢着买，但是新的j300出来之后lc系列可能要掉落神坛了，这磨刀一磨就是14年，丰田还是磨了很多东西出来的，就诚意而言新的lc还是有的，平台换成了新的TNGA平台，这里说明一下，TNGA的意思是承载式车身，类似汉兰达 (配置|询价)那种，而新的lc采用的是TNGA-F，属于非承载式车身平台。
新lc的重量会比现款车型降低200公斤，同时重心也会更低，另外底盘的抗扭刚性也会大幅度增加20%，这几点加起来意味着新lc的公路操控性和舒适性都会得到较大的提升，不过新一代的lc尺寸和老款基本没有任何变化，轴距更是一模一样的2850毫米，也就是说车内可用空间不会有多大变化，也是提供5座和7座两个版本。更多就不说了，我们只需要记住官方说的三个点：更轻的车身、更多的挡位、还有涡轮增压发动机、其他都是浮云。
接下来回到主要话题来说说内饰吧，大家估计都没见过六座的酷路泽吧，六座的酷路泽是由七座车型改变来的，把中排座椅替换掉两张航空座椅就是六座车型了，新款lc和老款都不提供这种座椅，需要后期升级才行。
升级后除了有更豪华的外观之外还更舒适更享受，中排两张航空座椅功能带有通风、加热、按摩、手机无线充电和usb充电等功能，另外主要还带有六项调节功能分别是：电动腿托、前后移动、靠背调节，多功能的调节性座椅意味着你可以拥有更多的坐姿。
中央扶手箱拥有多个储物盒子，可以放置更多的私人物品，如果用比喻的话就类似与奔驰gls (配置|询价)迈巴赫版一样，中间也有一个扶手箱，除了增加这台车的质感和豪华感外还大大的增加了便捷性，升级后的酷路泽和gls (配置|询价)迈巴赫的设计概念还是有点相似的，虽说舒适性还是有一定差距，但起码比酷路泽原车要高出好几个挡位。
酷路泽本身是一台越野车/工具车，内饰上的设计不会设计成豪华的样子，这样和这台车的定位本身就不符合，所以这次的新款车型也只在配置上和外观、操控等下了功夫，内饰基本没变，大家也不用过多期待新款lc的内饰有没有给到你惊喜，如果需要增加舒适度的话只有升级航空座椅了，新款老款都可以升级。
所谓开不坏的丰田，尤其指的就是酷路泽，开个十年或者十几年一点问题都没有，而且还不用怎么亏本，因为保值率高，基本上什么都好就是内饰太素略显低端，与本身的售卖价格并不匹配，所以升级一下它基本上就无可挑剔了。
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其他车型案例
什么是航空座椅
1.安全性。安全性是航空产品首要考虑的重点。航空座椅和其他的航空产品一样，必须符合对应的质量标准，通过要求的测试并取得相应的适航证书。比如上文的TSO-c127标准。通不过标准，就不许安装上飞机。2.座椅材料阻燃性要求。主要是座椅垫和座椅套了，金属骨架是烧不起来的，安全带应该也要。反正座椅上所有的材料都要有燃烧报告。另外，空客和波音都有对飞机座椅坐垫强制的烟雾与毒性的测试要求。民航客机的陆地紧急撤离时间是90s燃要求有多高可想而知了。3.座椅的舒适性。这个就不多说了吧，反正是个椅子都有舒适性要求。航空座椅由于航空运输的特殊性，旅客活动区间狭小，需要在长时间的固定的坐姿下，不会感到很疲劳。按照人机工程学原理，人类的最佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形状，减轻脊椎压力。
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本公司优势：SUV/越野车专业航空座椅生产厂家，各类SUV/越野车型均具备研发能力，并支持定制。所有产品已通过强制性安全认证测试，已获得证书，为专业正规大厂。此外，大部分车型可用配件如：吧台、隔断、侧板造型、酒柜等大件都匹配出色，精密度极高，契合更完美。(本公司研发对应车型号的产品配件前都会使用对应型号的样板车进行反复修改和测试，所以精准度和稳定性更高，可放心使用)
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