其实从外形上看，全新陆巡并不像换代车型，更像一个大改款，但其实这一代陆巡使用了丰田TNGA-F平台架构，也是第一个采用TNGA-F平台打造的非承载量产车，它的重量相比前代LC (配置|询价)200车型有了200公斤的降低，且在车身刚性、强度和动态平衡方面也更优于从前。
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全新陆巡LC300将不仅仅是一台越野性能强大的SUV，更是一台在公路和越野路面上都能轻松驾驭和控制的车型。它在铺装路面上的表现将得到进化，无论是发动机技术水平、可控性还是NVH，都是“LC”历史上最好的时刻和新的高度，且丰田还为之配置了相应的辅助驾驶系统，从而让更多人可以轻松驾驭它。
陆巡LC300还配置了第二代的Toyota Safety Sense，使得它在城市环境和铺装环境可以有更好的安全预警表现，预碰撞系统相比之前新增加了两个功能；通过在白天和黑夜检测行人和骑自行车的人来帮助避免碰撞或减少损伤。此外，陆巡LC300还搭载了驻车辅助系统，在泊车过程中可以识别后方障碍物或行人车辆，这对于“身形如此巨大的它”来讲还是非常有必要的。
除了上述部分，陆巡LC300还在很多细节之处做了改进，比如重新改变减振器倾角等，在经过达喀尔车手的测试和调校之后，结合这些改变和优化，全新车型上将拥有更为舒适和响应更快的转向表现和操控性，方向性和滤振表现也都获得了提升，而在车内舒适性上，陆巡LC300也有追求，比如；随着座椅位置的调整，方向盘也会随之调整，以带来更加舒适的驾驶感受，降低驾驶者的疲劳度。
为了改变前代陆巡车头沉重的不足，工程师对于它的发动机变速箱位置进行了调整，高度下降28mm同时，整体还后移了70mm，前后配重达到了53.5：46.5，这对于一台大块头的硬派SUV车型来讲，无疑是非常积极且重要的改变，重心和整体重量的改变会很大程度影响它在各种路况下的行驶表现。
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