初见XC90相比会对它的外观产使极大的印象吧，xc90的轮胎采用的是275 55R20的马牌轮胎，刹车系统采用的是双活塞制动卡钳，并且采用双加臂的前悬架，这种支臂非常的粗壮，这样说可能有些人会没概念，简单理解就是它比很多大部分车型刹车刹的更稳健，这也符合沃尔沃的安全性能系统。
xc90内饰上采用12.3英寸的液晶仪表外加9英寸的中控屏都让它科技感十足，同时xc90更多是感觉走的商务稳健风，也不禁感叹不愧是豪车，四门版侧都带有满满的木纹板做装饰，显得更端庄雅致，虽说在国内口碑始终被bba压一头，被定位为二线，但懂的自然懂，xc90在欧洲还是非常畅销的。
今天介绍的是xc90中排升级航空座椅的一个案例，原来的中排是一个固定的三人坐，现在替换了两座，主要是为了中排舒适性提升，三座变两座同时也提升了一个乘坐的空间，并且座椅对比原先增加了调节功能。
沃尔沃的车型在国内算不上保值车型，这就导致了当决定买它的时候并不轻易卖车，真爱粉当然会开得更久，并且这车的安全性能是出来名的好，各方面也非常过关，在bba统治的国内其他的豪华品牌比如凯迪拉克或者雷克萨斯还有沃尔沃等为了更有竞争力其实都做的非常用心，所以来说xc90各方面都不用担心。
那既然想要开的更久的话升级舒适度也是优先的考虑，新车开个三五年后这时候升级下中排座椅是非常实惠的选择，性价比高，舒适度提升巨大，航空座椅带有通风、加热、按摩功能，另外带有六项调节功能分别是电动腿托、前后移动和靠背调节，升级后中排使用比之前更灵活了，而且非常适合长途使用和搭载老人。
而且中排是无损升级的，可以随时还原回去，所以也是广大车主能接受的一个地方。
虽然不能打平成一张平整的床，因为还有第三排在会阻挡中排靠背的调节，但是也能达到一个半躺的状态，大概140°左右的角度，再配合腿托的话其实也够用，在长途乘坐的时候也可以起到很好的缓解疲劳作用。
其实xc90本身后排空间不是很大，因为还有第三排在也大不到哪里去，但是还算在及格线，所以有人觉得够用，有人觉得空间很小，或者勉强够用但是坐着不舒服，一般第三者居多，觉得座椅不舒适，实际上都是错觉，座椅还是很舒适的，就是不能调节，90°角的靠背谁坐久了腰都难受，如果可调节一下靠背角度就好了，升级航空座椅就很好的解决了这个问题，或者对舒适度要求比较高的车主或者是旧车的车主这类人群就非常适合升级航空座椅了。
大家觉得如何呢?
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