吉姆尼 依旧专注在它擅长的领域，泥地、沼泽、甚至无人之境，在整车架构上也没有太多的改变。因为铃木深知吉姆尼多年来培育出的使用群体要什么 就是最大程度的在新款车型上保持住“老派”驾驶体验。所以，吉姆尼绝非城市定位的走量车型，它一贯最求的只有一点，即使在最极端的地表环境下，
塑造一款可以托付生命的真正4*4“诺亚方舟”。
吉姆尼（参数|图片）伴随铃木退出中国市场的消息，这对于喜爱吉姆尼的的朋友来说真的难以接受，不过现在吉姆尼以平行进口的方式的引入国内，前不久大批新一代吉姆尼也以到港，相比于老款车型的14.18万元起，新一代吉姆尼的售价为18.8万起，涨了四万多，不过这些也并没有结束，据说提车还要加价，已经上了20万，不过即便是这样，也依旧没有影响越野爱好者对它的喜爱，新车刚到港就被一抢而空。
在外观上新一代吉姆尼有些像奔驰大G (配置|询价)（配置|询价），虽然看起来比较的娇小可爱，但是人家却是一款地道的越野车型，整体车身线条笔直硬朗，从而刻画出了棱角分明的车身与不错的肌肉线条，力量感十足，宛如一头蓄势待发的小野兽，不过小也有小的好处，这样的身材也让它拥有了非常出色的通过性，这一点也是其他一些车型不能比拟的。
2020款吉姆尼 1.5 自动 顶配GLX
配置：15寸铝轮，四座，分时四驱，黑色前中网，前雾灯，电动调节后视镜，多功能方向盘，电动玻璃升降，手动空调，中央杯架，两气囊，ABS/ESP/坡道停止控制/刹车辅助/防盗系统/高位刹车灯，3门。
注：高配比标配多[氙气大灯，大灯清洗，倒车影像，6气囊，自动空调，巡航定速，后备箱储物盒]
全新吉姆尼，秉承20多年的家族车系传统，强大的越野脱困能力有目共睹。在国外它更是一款野外救援、林区巡逻、极地脱困等满足特殊用途的工具车，可以提供全天候服务。其多年来树立起的崇高地位，在小型越野车领域鲜有对手。 熟悉铃木的朋友都应该了解铃木最出名的两款车分别是‘奥迪的弟弟’奥拓和迷你大G的吉姆尼。
在外观上，它并没有与On360车型有着太大的区别，依然是敞开式的设计，车门与车顶采用帆布式。在动力方面，铃木为其换上了自家FB型风冷2冲程直列2缸发动机，排量依然为359cc，但是最大马力比原先多了4Ps，达到了25ps/5500rpm。由于它自重仅为590KG，并且采用钢板弹簧整体桥式悬挂以及非承载式的车身结构，还搭配了带四驱高低挡的四轮驱动系统，使其越野能力非常出色，爬坡能力更是达到了27.5度。得益于4.4米的最小转弯半径，机动性的优势也非常明显。
值得一提的就是车尾依然延续了铃木吉姆尼经典的外挂式后备胎以及侧开门设计，在众多越野车取消外挂式后备胎侧开门的今天，铃木吉姆尼能延续这一经典的设计也十分难得，此外，第四代铃木尼姆尼为了展现自己的活力，还提供了白色，青色，黑色，白色等不同颜色车型，第四代铃木吉姆尼之所以有这样的改变，在笔者看来不仅能够竞争硬派SUV市场，还将作为城市通勤利器来销售。
20款吉姆尼内饰方面：多功能可调节座椅配备全方位丰富的储物空间，进一步增强了驾乘舒适性与方便性。超高性能先锋导航系统配备蓝牙免提装置，使旅程更加舒适无忧。Mode3版座椅采用全新皮革加织物组合材料。视觉上高端时尚，舒适性更佳。 吉姆尼因为外观小巧可爱所以深受很多人士喜爱，而且采用的非承载式车身、分时四驱系统以及轻巧的车身质量使其在越野方面的性能非常强悍，再加上十几万元的价格，也让它成为了平民越野玩家的众多选择之一。
从后面看的话倒是有点与奔驰G（配置|询价）很相似，第四代吉姆尼在硬派SUV取消外挂式的备胎的同一时间，它依旧还是保留了经典。主要这一次普通版能够需要满足国内的k–car，所以尺寸方面为3395，1475，1725毫米，轴距为2250毫米。全新的吉姆尼在内饰方面也是有了很大的改观，比起上代来说更加的精致。内部的线条也是有着很多平直和硬派，很有力量感。
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